РАГБРАИ (Вожња бициклом по Ајови) - Како то учинити и савети за уштеду

Сазнао сам за то само зато што је моја жена из Ајове, а њена породица има дугу историју са РАГБРАИ-јем. Заједно са десетинама хиљада људи, годинама су обављали дјеломичне вожње.

Моја супруга и ја смо коначно урадили цео РАГБРАИ - свих седам дана - у 2017. У овом водичу детаљно ћу се поуздати у наше искуство како бисмо вам из прве руке погледали како да се обучите, припремите и успешно извршите комплетан РАГБРАИ вожња.

Шта је РАГБРАИ?

Прво је на реду детаљније објашњење РАГБРАИ-ја.

Као што име сугерира, РАГБРАИ обилази читаву Ајову. Траје седам дана и ноћи, од недеље до суботе, крајем јула. Рута варира сваке године, али увек се креће од запада ка истоку - од 400 до 450 миља, а понекад и више, у зависности од прецизне конфигурације руте.

Возачи током целе недеље морају да плате 175 долара по глави да би се регистровали. Не возачи, попут возача приватних возила и медицинског особља добровољаца, морају плаћати 35 долара по глави и 40 до 50 долара за регистрацију возила (у зависности од типа возила). Морате се регистровати најмање неколико недеља пре вожње - што раније, то боље. Регистранти добијају службене материјале за вожњу, укључујући ознаке за своја бицикла, у пошти крајем пролећа или почетком лета.

РАГБРАИ: Порекло и скраћена историја

На службеној веб страници РАГБРАИ-ја детаљно је приказан историја вожње. Ово је прилагођени, скраћени резиме.

Порекло РАГБРАИ-ја
РАГБРАИ је започео 1973. Идеја је настала код Џона Карраса, писца новина Дес Моинес. Предложио је Дон Каулу, колумнисту Регистра са сједиштем у Васхингтону, Каул да вози бицикл по Ајови и искористи то искуство као храну за своју редовну колону. Каул се сложио, под условом да Каррас јаше са њим. Директор односа с јавношћу новина такође би означио ово. Шест недеља пре вожње лист је упутио позив читаоцима да се солидарно придруже вожњи.

Уводна вожња одржана је током последње недеље августа, прелазећи из Сиоук Цити-а у Давенпорт. Уз ограничену јавност, само око 115 јахача завршило је целу стазу, али је семе једног покрета ипак посејало.

Друга вожња
Будући да се подудара са све популарнијим државним сајмом у Иови и првом седмицом наставе за многе школске четврти у држави, последња недеља августа се показала као не идеална. Регистрирајте читаоце који су затражили да се нађу током другачије недеље наредне године. Организатори су се обавезали, премештајући датум почетка друге годишње вожње у 4. август 1974.

Уз већу свест јавности и бољу промоцију, други годишњи РАГБРАИ је био много боље посећен. Скоро 3000 јахача појавило се у Цоунцил Блуффс, стартном граду. Тиме је успостављен образац који ће се задржати током 1970-их. Друга годишња вожња је такође била много боље организована, са возилима подршке, пртљажним возилима и „саг вагонима“ за борбе против возача.

Раст популарности и где смо данас
Убрзо су организатори РАГБРАИ-ја ограничили број регистрованих недељних возача на 8.500. Наставили су да допуштају једнодневне јахаче у већем броју. Према веб страници РАГБРАИ, најпрометнији појединачни дан у историји вожње био је 2013. године, на делу између Перија и Дес Моинеса.

Током година, РАГБРАИ је увесељавао више од 100 градова, прошао кроз готово 800 заједница (укључујући 80% инкорпорираних градова и градова), додирнуо свих 99 жупанија државе и укључио око 330.000 јахача (и бројећи). Организатори РАГБРАИ-ја тврде да је њихов модел инспирисао најмање 200 других вожња широм Сједињених Држава.

РАГБРАИ је дефинитивно врућа карта за похлепне бициклисте. Чуо сам (иако није потврђено) да јахачи долазе из свих 50 држава и више десетина земаља. И РАГБРАИ је ушао у културни дискурс: Десетине главних медијских кућа, укључујући вести о националним емисијама и новине у великим градовима, послале су дописнике или објавиле детаљне приче о РАГБРАИ.

Како то ради: Рута и распоред

РАГБРАИ траје седам дана и ноћи током последње недеље јула. Почетни град се налази на или близу реке Миссоури или Биг Сиоук, које заједно чине огромну већину западне границе Иове. Град који завршава је увек на или унутар пљувачке удаљености од реке Мисисипи, која обухвата целу источну границу Ајове.

Поцетна логистика
Први дан јахања је недеља, али РАГБРАИ заиста почиње у суботу, када јахачи силазе на стартни град. Многи јахачи заправо одлазе у крајњи град први, рано у суботу, да напусте своје аутомобиле - у већини случајева је лакше отићи из краја града него организовати превоз назад у почетни град последњег дана. У зависности од руте и услова саобраћаја, потребно је најмање четири сата вожње између почетних и крајњих градова. (Током вожње, трансфер је трајао нешто више од пет сати у чартер аутобусу.)

Ако се одлучите за паркирање у крајњем граду, мораћете да платите накнада за дугорочно паркирање. Већина градова није довољно велика да имају своје паркинг гараже или платне партије, па уместо њих постављају општинске парцеле и вишенаменска поља. Платили смо 75 долара за паркирање за недељу дана у нашем крају града, Лансинг (број становника: 900 и промена). То је била релативно мала цена за погодност брзог изласка.

Већина возача путује од краја града до почетка града аутобусом. Организатори РАГБРАИ-ја стављају на десетине аутобуса на располагању возачима општег приступа. Целонедељна пропусница вам гарантује место. Ако користите чартер услугу - више о томе у наставку - вероватно ћете имати приватни аутобус.

Про врх: Ако летите за Ајову, мораћете да изнајмите аутомобил на аеродрому за долазак или да резервишете место на аеродромском шатлу да бисте стигли до почетног или завршног града. Ако не можете много да набавите аутомобил за изнајмљивање, опција превоза до аеродрома вероватно је боља финансијска опклада, јер ћете делити простор са пуно других возача. Шатлови воде толико далеко од Чикага и Омахе. На веб локацији РАГБРАИ потражите списак санкционисаних пружатеља шатлова и неке логистичке савете.

Логика пута и ноћења
Сама вожња траје седам дана и шест ноћи. Дневни сегменти се углавном крећу у распону од 45 до 75 миља и пролазе кроз било коју од три до девет заједница дуж пута, у зависности од терена и географије.

Организатори откривају руту током зиме, пружајући градовима на путу много времена за припреме. Скоро сваки град отвара своја врата возачима: шатори за храну, вртови пива, умјетници и умјетничке продавнице су свеприсутни. Већина има теме које репродукују њихову историју или наслеђе.

Пуно је посла и са средњим градовима. Стотине, можда и хиљаде приватних грађана плове храну, воду, одећу и друге ствари поред пута. Стотине приватних власника кућа отварају своје површине јахачима у потрази за хладом, са или без додатног извлачења санкционисаних добављача хране и пића. Посебно смо волели Пастафари, продавца тестенине на Јамајки, који се свакодневно појављивао негде дуж руте, али последњи, и Иофт Црафт Беер Шатор, добро организован покретни пивски занатски забавник који се сваки дан појавио два до три пута..

На крају сваког дана јахачи се окупљају у градићу који живи преко ноћи. Кампирање је подразумевана опција смештаја. Градови у правилу отварају јавне паркове и игралишта за кампере, као што то раде приватне организације (попут ИМЦА) у већим заједницама, без накнаде.

Многи власници кућа дозвољавају возачима да кампују у својим двориштима или крећу у резервним спаваћим собама за променљиву, разумну накнаду. (Јахачи обично не плаћају ништа из свог џепа - то је укључено у њихову чартер плаћање.) Међутим, ако се не догоди да познајете некога ко живи у граду који је преко ноћи, потребно је мало посла да се повежете са приватним власницима кућа који су спремни да вас поставе и процес је прилично конкурентан. Морате поднети захтев за смештај код владе ноћу до 1. маја. Пријаве се обрађују редоследом којим су примљене, а становање није загарантовано. Што је град већи, вероватније је да ћете добити место.

Ако кампујете, требате пронаћи јавно туширање и промену објеката у близини главних градских кампова. Постоје две врсте туш кабина: јавни простори попут средњих школа и друштвених центара, и приватни туш кабине. Оба су плаћена по употреби - обично 5 до 6 долара, плус 2 за пешкир. Понесите са собом свој пешкир (само га осушите на сунцу након туширања) и уштедите 14 долара за недељу. Накнаде за јавне објекте остају у заједници, тако да су они бољи улог за савјесне јахаче. Камиони за туширање долазе из Аркансаса и Кентуцкија - не баш из локалних предузећа.

Једном када се сместите и отуширате, остатак поподнева и вечери је ваш. Без грешке, градови преко ноћи праве добре забаве - свакако је вредно вашег времена да кренете у центар и видите шта се дешава.

Распоред и вријеме вожње
Не постоји „прави“ начин вожње РАГБРАИ-јем. Неки озбиљни јахачи третирају догађај као седмодневну трку. Они почињу пре пуцања зоре и брзо се крећу кроз средњовековне градове у потрази за новим личним играма. Други то раде споро, заустављајући се због хране и пића у сваком средњем граду и правећи паузе на површинама између градова како би се покренули.

Озбиљни јахачи просечно крећу од 15 до 18 миља на сат, а можда и више, чак и са стајалиштима. Возачи на полеђини су у просеку 10 миља на сат или мање. Возачи који не могу или не желе да возе цео дан под властитом снагом могу да чекају у средњим градовима теретне вагоне - комбије са бициклима који превозе укрштене јахаче до краја града. Сервис вагона почиње у првом граду неколико сати након почетка вожње и по ноћи се полако креће ка градићу.

Вожња ноћу је намрштена из очигледних разлога, али такође је добра идеја да се крене што раније како би се избегле најгоре поподневне врућине. Покушали смо да кренемо путем сваког дана у 6:15, што значи да смо били у 5:30 ујутро. Пут је до тада већ био прилично препун, мада се чинило да је време стартања врха било нешто касније - можда 6:45 ујутро. Нисмо се тркали, али ипак смо успели да стигнемо до градића до 14 сати већину дана.

Опције вожње: Разбојници, опште прихватање и повеље

Постоје два званична начина вожње РАГБРАИ-ом: са општом публиком за пријам или са организованом повељом. Постоји и трећи, неслужбени начин вожње: као "бандит", јахач који се увуче у ток без да се пријави или не плати улазницу. Разбојници су намрштени из очигледних разлога и немају право на камповање на санкционисаним местима или на употребу саг вагона.

Општи пријем
Целонедељни, јахачи за општи пријем платите 175 долара за улазак. Котизација иде организаторима РАГБРАИ-ја. Као непрофитни догађај, РАГБРАИ расподељује вишак накнада ужем броју корисника, укључујући добротворне организације са седиштем у Ајови и фондације заједница које опслужују градове преко ноћи.

Дневне пропуснице коштају 30 долара по особи. Дневне пропуснице дају возачима на све исте погодности као и седмичне карте, укључујући пртљагу и услугу вагона, за дане за које вриједе. Седмични и вишедневни јахачи кампују у санкционисаним камповима или са приватним власницима кућа ако су унапред договорили. Возачи општег приступа који не желе да носе своје торбе морају свако јутро да утоваре своје ствари у теретна возила - без изузетака.

Про врх: Једном када крене дневна вожња, нема услуге превоза до ноћног града претходне ноћи. То значи да једнодневни возачи морају да организују сопствени превоз назад у претходни ноћни град или да пронађу некога који ће их покупити и одвести у следећи град.

Повеље
Чартери су супер популарни код РАГБРАИ јахача који су спремни потрошити мало више за угодније и угодније искуство. Ако кренете цхартер рутом, и даље ћете морати платити улазницу РАГБРАИ плус високо променљиву накнаду за најам.

Чартери пуне услуге, који обезбеђују сопствени оброк, ужину, забаву и тушеве у полуприватним зонама за камповање, плус услуге превоза до аеродрома на почетку и на крају вожње, коштају неколико стотина долара по особи. Свињски трбушни подухвати, РАГБРАИ-ова највећа повеља, наплаћује 415 УСД по возачу током целе недеље и 65 долара дневно. Ако желите да изнајмите шатор и искористите услугу постављања и заузимања Порк Белли-а, то је још 460 УСД по шатору (двострука попуњеност). Аеродромски шатлови крећу се од 45 до 145 долара, зависно од аеродрома. Ако претпоставимо двоструки шатор за смештај и аеродромски схуттле ниског ценовног разреда, то је најмање 865 УСД по особи недељно, укључујући и општу улазницу РАГБРАИ.

Мање сувишне повеље коштају мање. Потрошили смо 595 долара по особи, укључујући изнајмљивање шатора и постављање / подизање, са Бубба'с Памперед Педлерс. Морали смо да платимо сопствене тушеве и прескочили бисмо изнајмљивање шатора (додатних 100 УСД по особи) да смо то поново урадили, али било је лепо знати да смо платили мање од многих наших колега јахача.

Про врх: Можда не вреди додатних 400 долара по особи, али један од најјачих аргумената за путовање чартером је ударно главом једноставно: Чартер оператери не истоварују кесе на киши.

Да, звучи сулудо, али они камиони за пртљаг са опћим пријемом искрцавају свој терет чим стигну у градић преко ноћи, без обзира на временске прилике. Једног кишног дана наше вожње моја супруга и ја смо у неверици гледали у посаду како прљаво вади торбе на паркингу усред бујице. Један је пролазник РАГБРАИ рекао: "Одјећа коју носите ће се осушити. Те торбе никад неће. "

Како се припремити за РАГБРАИ: Тренинг, шта ће вам требати и савети за спремање

Завршетак РАГБРАИ-ја није тако изазован као, рецимо, самит Еверест-а, али је ипак озбиљан подухват који захтева темељиту, промишљену припрему.

РАГБРАИ препарати спадају у две широке канте: физички тренинг и паковање.

Физички тренинг за РАГБРАИ

Ако узмете само један савет из овог водича, нека буде овако: схватите озбиљно свој РАГБРАИ тренинг.

Ако нисте похлепан, бициклиста током целе године, који редовно вози бициклом и наставља вожњу зими, морат ћете почети са тренинзима чим се загреје време.

Не претпостављајте да ће кондиционирање из других врста физичких активности бити довољно и да вас проведе кроз целу недељу. Један од наших пријатеља, ЦроссФит ентузијаста из Денвера, закључио је да ће уложити довољно посла у својој теретани на великој висини да би спремила тренинг бицикла. Велика грешка: До другог дана су јој ноге вриштале, а она је непрестано падала иза наше групе.

Моја супруга и ја користили смо модификовану верзију овог водича за тренинг, који је објавио британски оутфиттер Дисцовер Адвентуре, да би водили наше вежбе током пролећа и почетка лета пре РАГБРАИ.

Сви су различити, тако да нећу превише детаљно да изгледа ваш програм тренинга. Охрабрујем вас да погледате горе наведени водич за тренинг, властити блог тренинга и РАГБРАИ додатни ресурси који су потребни за израду прилагођеног програма тренинга који је довољно строг за ваше потребе.

Уз то, ваш програм обуке треба имати на уму ове опште напомене:

Што мање бицикла, то дуже требате да тренирате. Што се мање возите на бициклу, то ћете дуже требати да тренирате, без обзира на основну физичку кондицију. Бициклизам користи различите мишићне групе од трчања. Ако сте већ обични бициклиста који воли дуге вожње викендом, можете кренути са краћим периодом тренинга.
Оставите много времена. Већина редовних чланова РАГБРАИ-а са којима сам разговарао препоручују да започнете тренинг најмање три месеца пре вожње - односно средином до краја априла. Ако клима у вашем крају допушта угодну вожњу прије тога, пођите за њом.
Градите полако. На крају тренинга, требате бити спремни да возите 70 миља на дан, али не морате стићи сви одједном. Започните с дневним вожњама од 10 до 15 миља и градите одатле.
Узети одмор. Повреде прекомерне употребе могу погодити било кога, без обзира на старосну доб или физичко стање. Дани одмора помажу да их спречите - и пружите вашим мишићима потребно време да се поправе и направе. Узмите један слободни дан свака три дана.
Дизати тегове. Ваши основни мишићи раде више за ваше држање и издржљивост за бициклисте него што знате. У дане одмора и након неких вожња тренинга, проведите 30 до 60 минута радећи тренинге снаге горњег дела тела са слабим до умереним утицајем..
Друмски бициклизам бољи је од вожње бициклом. Као што ћете вероватно научити на РАГБРАИ-ју, није сваки дан добар дан за цестовни бициклизам. Али, осим ако време заиста није страшно, потрудите се да се придржавате планираних путних вожња. Старомодни бицикли за вежбање и још софистициранији центрифугални циклуси нису исто што и права ствар.
Тапер према крају. Не гурајте прејако током последњих 10 дана тренинга и уопште не возите током последњих 48 сати. Желите да ноге буду што свежије током недеље.
Једите здраво и водите рачуна о себи. Бициклизам сагоријева пуно калорија. Верујте ми да је примамљиво јести све што желите током фазе тренинга. А јести више је у реду. На крају крајева, треба ти енергија. Само пазите да једете како треба. Одмарајте се превише - препоручује се седам до осам сати ноћи.

Листа паковања: Шта донети

Све ове ставке биће вам корисне у вашој РАГБРАИ авантури:

Бицикл. РАГБРАИ је догађај који доноси сопствени бицикл. Будући да се велика већина вожње вози по асфалтираним цестама у прилично добром стању, идеалан бицикл је чврст и лаган модел пута. Ако планирате да довршите опционалну шљунковску петљу, размислите о хибридном бициклу. Нисам радила шљунковиту петљу, али мој хибрид је и даље био користан у повременој бочној провалији.
Новац. Готовина је краљица РАГБРАИ-ја. Пошто је Иова, рута је у великој мери рурална, чинећи системе продајних места повезаних са ЛТЕ-ом у најбољем случају непоузданим. У градовима, у којима је 4Г услуга боља, гомила возача обично преплави и сруши ЛТЕ мрежу. И не кладите се у банкоматима у малом граду - сваки други возач има исту идеју, а често им остане новац до краја дана. Уштедите се у невољи и понесите довољно новца да потраје кроз недељу. Организатори РАГБРАИ-ја препоручују 35 долара по особи дневно. По мом искуству, реално је ближе 50 долара по особи.
Кацига. Поред тога што „не возите ноћу“, „носите кацигу“ прилично је једина обавезна безбедносна прописи на РАГБРАИ. Бројио сам само два возача без кациге целе недеље.
Заштита од сунца. Отворени, пољопривредни пејзаж Иове окружен је повременом шумовитом долином реке, али ви ћете провести огромну већину свог времена јахања изложени сунцу који је куцао. Донесите пуно крема за сунчање и нанесите редовно - свака два сата је добро правило. Сунчане наочале су такође неопходне, а РАГБРАИ је једна од примера где има смисла пролеће за квалитетан производ. Јулбо наочаре за перформансе биле су доста популарне код наших колега јахача.
Раин Геар. Ако киши док сте на путу, мокрићете се. Ипак, лагани кишни капут или пончо и водоотпорни чизме могли би значити разлику између мокар и потпуно натопљен. (Имали смо срећу - киша је падала само један дан током вожње, а није била натапања, тако да смо се осушили до тренутка када смо се увукли у град преко ноћи.)
Доста воде. РАГБРАИ има много станица за пуњење воде. Сваки средњи град закачи вишеструку славину (или, у неким случајевима, ПВЦ цев са много рупа у њу) до водовода. На овим станицама потребно је само минут или два. Али градови су понекад удаљени 10 до 15 миља, а вожња бицикла по врелом летњем сунцу је напоран посао. (Наша година је очигледно била блага, и још увек смо се морали борити са максимумима у најнижим 90-им. Прва два дана. Нису чувени успони који се приближавају 100 степени, посебно у јужној Ајови.) Донесите бар две регуларне величине боце са водом или пакет за хидратацију, као што је ЦамелБак.
Одећа погодна за бицикл. Подстављени бициклистички шортси су прилично битни за РАГБРАИ. Иначе је лагана, прозрачна, аеродинамична одећа правило. Не брините превише о конвенцији - обуците се у удобну одећу за вежбање, барем једну пуну промену дневно. (Не треба вам један пар бициклистичких шорцева дневно. Довели смо три пара сваки дан и прали их под тушем, што звучи грубо, али било је апсолутно неопходно.)
Пакете за седло или ручке. Као регистровани возач, не морате да вучете све ствари из града у град, али још увек ће вам требати места за основну опрему, као што су грицкалице, опрема за бицикле, заштита од сунца и слично. Мале витке торбе или ручне торбе добро делују - чврсте торбе можете наћи за мање од 50 долара, а торбе за ручке мање од 20 долара. Ако га већ имате, ранац је јефтинија опција, али може се знојити током дана.
Основна опрема и прибор за поправку бицикла. Чак и ако је ваш бицикл у сјајној форми, прелазите у РАГБРАИ, пуно тога може поћи по злу током више од 400 километара. Спакујте торбу за поправку која предвиђа уобичајене проблеме, као што су равне гуме и суви ланци. Укључите резервну цев, гвожђе за гуме, маст за ланац, шестерокутни кључ и евентуално резервни ланац. Читав комплет не би требало да вам врати више од 20 до 30 долара. Прикладни људи обилују РАГБРАИ-ом, тако да помоћ никада није предалеко, али уштедјет ћете вријеме и несигурност основним залихама и знањем.
Пуњачи и батерије за мобилне телефоне. Не заборавите пуњач за свој мобилни телефон! Ноћни градови обично имају гигантске, централно постављене станице за пуњење, али простор је често на цијени, посебно у касним данима. (Крађа није главна брига, али није ни изван могућности.) Донесите спољну батерију за додатну сигурност.
Грицкалице. Изгладњиват ћете се на свом путовању, зато понесите много лаганих, висококалоричних грицкалица које ће вас преварити између оброка. Лично смо преферирали ЦЛИФ шипке, али овде нема погрешног одговора.
Топичне креме и орални аналгетици. Чак и са штиклама за бицикл, проводити већи део дана на бициклу није добро за вашу гузу. Учините себи услугу и купите каду актуалне креме за дивокозе, која је спасилачки пут за бициклисте који пропадају пецкањем и чиревима. Није јефтино - очекујте да ћете платити најмање 10 долара за малу каду и 15 до 20 долара за већу - али поштедиће вас озбиљнијих повреда на путу. Понесите са собом и омиљени орални аналгетик - аспирин, ибупрофен или ацетаминофен.
Тоалетне потрепштине. Спакујте тоалетну торбу пре него што одете. Донесите све што вам треба за недељу дана: четкицу за зубе и пасту за зубе, зубну нит, дезодоранс, хидратантну крему, сапун за туширање, шампон и тако даље. Дечки: Ако нисте налепница чистог бријања, добро размислите пре него што донесете бритву и крему за бријање. Логистика бријања на путу изненађујуће је компликована, и није баш тако као да би требало да импресионирате колеге или излазеће партнере.
Тканине и тоалетни папир. Сваки средњи град има најмање једну банку преносивих тоалета. Ако возите испред пакета, вероватно нећете морати да чекате у реду јако дуго, али прича је врло различита за возаче у главном низу. Срећом, Иова је прекривена њивама кукуруза, а усев је довољно висок до краја јула да би пружио одличан покров када природа зове.

На путу: Контролирајте свој РАГБРАИ буџет без компромитирања свог искуства

Ови савети снажно црпе из мог личног искуства. Уверен сам да ће вам смањити трошкове РАГБРАИ, али не мислим да сугеришем да их морате следити или да је ово било какав дефинитивни водич за смањење трошкова ваше РАГБРАИ авантуре. Свака вожња бициклом на дуже стазе је другачија.

Региструјте се рано. Ако желите да возите целе недеље, пошаљите своју РАГБРАИ апликацију што је пре могуће након најаве руте. (Погледајте веб страницу РАГБРАИ-а за смернице како да поднесете пријаву - прилично је једноставно.) Потражња за недељним пролазима увек је велика, а возачка дозвола ограничена на 8.500, тако да је ово веома добра ситуација која долази први пут. Поред тога, регистрација није могућа за повраћај након 15. маја. Што се раније региструјете, дуже ћете морати да је откажете ако се нешто појави.
Не подносите захтеве за становање пре 1. маја. Ако не желите да кампирате сваке вечери, морат ћете поднети пријаве за приватно становање после 1. маја сваком граду преко ноћи. (То обично можете учинити путем Интернета, на општинским веб локацијама у градовима.) РАГБРАИ упозорава јаке возаче да не контактирају градове домаћине пре 1. маја. Они који ризикују дисквалификацију.
Набавите путно осигурање. Будите спремни на неочекивано. Купите путно осигурање које вам надокнађује неповратне трошкове у мало вероватном случају да морате да откажете или прекинете своју РАГБРАИ авантуру из покривених разлога, као што су медицинска хитност или промена статуса запослења. Ово је посебно важно ако користите чартер услугу - да смо морали да откажемо цхартер након истека рока 20. маја, између нас двоје би било више од 1000 УСД..
Набавите подешавање пре вожње. Седмицу или две пре него што кренете у РАГБРАИ, пронађите локалну бициклистичку продавницу у коју верујете и потрошите 50 или 70 УСД за свеобухватно прилагођавање. Вриједно је инвестирати: Ваш бицикл ће се кретати глатко, доживљават ће мање механичких проблема и повећати вашу сигурност током трајања вожње. Озбиљан механички проблем могао би коштати много више решења, а проблем који изазива судар могао би да вас опсади скупоцјеним медицинским рачунима..
Пацк Смарт. Организатори РАГБРАИ-а ограничавају генералне регистрате на једну торбу од 50 килограма. Неки су чартери блажи, али сви намећу ограничења пртљага. Знајте своје унапред и спакујте у складу с тим. Избегавајте доношење непотребне одеће, електронике, игара, течности (укључујући пиво и вино - те ствари можете купити на путу) и слично.
Донесите свој шатор. Чак и ако се возите чартер услугом, понесите свој шатор и залихе за кампирање. Да смо користили свој шатор, моја супруга и ја бисмо потрошили 200 долара мање између нас двоје и били бисмо само мало мање удобни. Наравно, било је лепо што нам је постављен шатор након дугог дана вожње, али следећи пут бисмо дефинитивно донели свој.
Самоиницијативно пошаљите свој дом. Ако летите за Ајову, мораћете да се позабавите водичем за отпрему бицикла РАГБРАИ. (Возили смо се из Миннеаполиса с бициклима на нашем аутомобилу, тако да овде не могу тражити знање.) Достава бицикла је дефинитивно скупа, али можете уштедети лаких 50 долара ако искористите РАГБРАИ-ове бесплатне услуге монтаже / демонтаже и сопствене услуге -послије наручите свој бицикл. Иначе плаћате некоме да стави демонтирани бицикл у кутију за вас.
Научите да волите протеинске решетке. Део забаве РАГБРАИ-ја је свињарење на крижању без кривице, а то је северозападни восак попут сендвича са свињетином и кукуруза. Ипак, све то јело - три пуна оброка дневно, а потом и неко - постаје скупо. Мој савет: Држите резервоар пун, а маст у новчанику, замењујући један оброк дневно са шипкама протеина. Требат ће вам двије или три да учините трик. Умањите улагање тако што ћете се унапред заложити у Цостцо (или вашем омиљеном клубу складишта) - платили смо 1 УСД по ЦЛИФ бару пре вожње у Цостцо-у и уштедјели око 50 УСД по особи на храни током целе недеље..
Фласх своју ознаку за попусте. Многи продавци компаније РАГБРАИ, посебно продавци робе и бициклистичких продавница, нуде регистрације за возаче попусте. Као и нека локална предузећа, попут ресторана и барова у средњим и преноћишним градовима. Уђите у навику бљескати ознаке кад год сте спремни нешто да купите - у најгорем случају, продавац једноставно не нуди попуст.
Не заборавите да се протежете. Истезање смањује ризик од повреде мишићно-коштаног сустава што смањује вашу изложеност потенцијално рушним рачунима за медицину. Одвојите додатних 10 минута да се истегнете непосредно пре и након свакодневне вожње.
Возите сигурно. Безбједно путовање смањује и ризик од повреда. Велики бројеви укључују састављање, ткање и неупотребу вербалних команди. Поред тога, у реду је здрава доза здравог разума. Моја једина несрећа РАГБРАИ била је последица делића секунде, потпуно укоченог решења да покушам да узмем флашу воде од детета која им је бесплатно предала поред макадамске стазе, а да не прекине мој корак. Изгубио сам контролу над слободним шљунком и прелетео сам преко управљача. Родитељи детета су били понижени, али на срећу сам побегао само са модрицама и мој бицикл је био у реду. Свакодневно ћете наилазити на десетине могућности за доношење сличних непромишљених одлука. Не узимај их.
Знате како доћи до помоћи на путу. Ако ваш бицикл има механички проблем који је ван ваше могућности поправљања, будите спремни да означите некога ко вам може помоћи. Лезите добро на раме и окрените бицикл наопако, а точкови окренути према горе. РАГБРАИ сарађује са 10 званичних бициклистичких партнера, а бициклистички тим америчког ратног ваздухопловства удружује се као мобилни тим за поправку, тако да ће вас неко на крају видети.
Брзо покупите торбе сваког поподнева. Раније сам споменуо да крађа није велика ствар у РАГБРАИ-у, али не постоји примамљива судбина. Посада РАГБРАИ-а истовара око 13 сати сваког дана у централно кампирање ноћас у градским кабинама генералних регистара и надгледа их до 18х. Ако до тада нисте покупили свој пртљаг, сами сте. Уђите у навику да хватате своје ствари чим уђете у град, да не би нестале пре него што стигнете.

Завршна реч

На основу свог личног искуства на путу у 2017. години, недвосмислено могу рећи да је РАГБРАИ феноменално време. Ако сте ентузијастични бициклиста, спреман да уложите довољно времена за тренинг и у могућности да одвојите недељу дана рада током јула, не могу вам препоручити довољно високо РАГБРАИ. То је искуство које ћете памтити још дуго времена.

Након РАГБРАИ-ја, природно је да попричате неко време да објесите свој бицикл. Ако вам је досадно возити се на два точка, али сте заљубљени у идеју да истражујете свет под сопственом снагом, на даљину хике можда би била савршена промена темпа. Погледајте наш пост о најбољим пјешачким стазама на дуге стазе да бисте избегли цивилизацију ради идеја у вашем шуму.

Јесте ли икад радили РАГБРАИ? Шта желите да учините другачије?