Дељење и дељење аутомобила - јефтиније од поседовања аутомобила?

У последње време, из разних разлога, возим мање. Али пошто волим да се осећам мобилно и желим да своје могућности превоза држим отвореним, нерадо се ослобађам свог поузданог аутомобила.

Нови широки тренд коначно ми може подстаћи потребу да скочим: дељење вожње и дељење аутомобила како бих обезбедио све предности власништва аутомобила - без икаквих недостатака - по нижим ценама у односу на традиционалне изнајмљивање аутомобила или такси услуга . Све је заступљенија у америчким и канадским метрополама.

Шта се крије иза тренда?

Дељење вожње и дељење аутомобила имају користи од неких дугорочних друштвених и економских промена. Многи амерички градови доживљавају дуготрајни развојни бум који покреће нижа стопа криминала, фрустрација дугим временима на путу и жеља да се смањи. Према статистичким подацима НИЦ.гов-а, Нев Иорк Цити је микрокозмос овога, с Брооклином - урбаним, централно лоцираним и (релативно) приступачним - који расте између 3,5% између 2010 и 2013. године. Статен Исланд, град у граду највише предграђе и географски изоловани округ, порастао је за само 0,8% у истом периоду, знатно спорије од града у целини.

У другим градовима, густи, централно смештени четврти убрзано додају смештај, од нових станова у Чикагу са 5.000 нових апартмана у 2013. и 2014. само (према Цраин'с Цхицаго Бусинесс), до 10.000 стамбених јединица које се тренутно граде у урбаном Денверу област, према Денвер Посту. Тамо, према аналитичару одељења за стамбено збрињавање у Колораду, бум покрећу млади професионалци који немају децу (или чак кућне љубимце), не поседују аутомобиле и више воле живахна, живахна насеља и предграђа..

Научне анкете показују да се шири слој Американаца осећа на исти начин. У истраживању Националног удружења некретнина, 60% испитаника је рекло да жели да живи у кварту са мешавином стамбеног простора, продавница и ресторана. 45% рекло је да пружање алтернатива за вожњу - попут пешачења, вожње бициклом и јавног превоза - треба да буде висок или изузетно висок приоритет локалних влада.

У распрострањеним предграђима, малим градовима и руралним областима, власништво аутомобила је од суштинског значаја. Када свакодневно живите на пјешачкој, бициклистичкој или транзитној удаљености од свега што вам је потребно, то је луксуз. А ако су најамнине у вашем погодном окружењу у близини веће него у удаљеним подручјима, то би могло бити скупо. Зашто плаћати мјесечне рате кредита и премије осигурања за возило које не користите свакодневно?

Врсте дељења

Постоје два јасно дефинисана укуса дељења возила, од којих сваки доминира националне или међународне компаније.

Дељење вожње: Као такси, али другачије

Убер и Лифт су главни пружаоци услуга дељења вожње у Сједињеним Државама, а Сидецар је удаљена трећина. Концепт је једноставан: Пријављујете се на рачун и дајете кредитну или дебитну картицу компанији да задржи евиденцију. Затим помоћу мобилне апликације за преузимање позвати возача у близини до ваше локације. У зависности од услуге, апликација може дати информације о контактима возача, показати слику свог аутомобила, пресликати руту којом он или она путује до ваше локације и пружити ЕТА.

Много је попут позивања такси компаније и договарања преузимања, само без телефонског позива. Али како би понуда и потражња били у равнотежи, апликације за дељење вожње не дозвољавају вам да резервишете вожњу пре времена - сви преузимачи су што пре. То се зове дијељење вожње јер дијелите туђу вожњу - премда, да будемо фер, Убер, Лифт и Сидецар радије се зову „компаније за транспортну мрежу“ како би се разликовали од такси услуга.

Иако Убер нуди услуге врхунског квалитета које се такмиче са компанијама компаније ливери и лимузине, већина дељења вожње одвија се на доњем крају ценовног спектра. Према томе, обично је јефтинији од таксија. (Оба Убер и Лифт тврде да су и до 50% јефтинија. У зависности од услуге, цене могу расти током периода вршне потражње и падају спорије.) Будући да возачи користе своје аутомобиле да би пружили услугу, то је такође и лежерније - Лифт чак вас подстиче да седнете испред. Међутим, постоји и недостатак: Будући да се обично поклапате са најближим возачем, могли бисте добити компактни или подкомпактни аутомобил са ограниченом просторијом за ноге и седећим местима.

За сваку вожњу плаћате основну карту, минуту наплате и наплату по миљи. По завршетку вожње апликација аутоматски наплаћује вашу кредитну картицу или рачун и шаље вам признаницу. Није вам дозвољено да платите возну карту или готовину у готовини, мада можете платити гратис на вашој картици или рачуну.

Дељење аутомобила: Није баш изнајмљивање

Зипцар и Цар2Го највећи су провајдери америчких аутомобила за дељење аутомобила, мада је много локалних и непрофитних одећа расуто такође. За разлику од типичних компанија за изнајмљивање аутомобила, које се готово увек наплаћују по дану, организације за дељење аутомобила наплаћују минуту или сат времена за кратка путовања. За дужа путовања можете платити дању, мада то можда и није јефтиније од изнајмљивања аутомобила преко Хертз-а или Авис-а.

С обзиром на то да сами возите возила компаније, морате да обезбедите важећу возачку дозволу и поднесете детаљној провери возачке евиденције и обезбедите кредитну или дебитну картицу. (Стандарди се разликују овисно о добављачу, али не можете имати ниједне ДУИ или несмотрене трошкове вожње.) Једном када су одобрени, добијате чланску карту која отвара било која од возила ваше компаније. Можете их пронаћи на централним локацијама, као што су паркиралишта универзитета, или паркиране на градским улицама у вашем граду. Интерактивна мобилна апликација приказује вам локацију, марку и модел сваког доступног аутомобила.

Услуге дељења аутомобила омогућавају вам да возите аутомобил кад год то буде потребно. Ако је потражња велика у вашем подручју или желите одређену марку и модел, можда ћете моћи унапред резервисати одређени аутомобил - Зипцар обично захтева резервације најмање 30 минута унапред. Када стигнете на одредиште, користите екран осетљив на додир у аутомобилу или апликацију за дељење аутомобила у вашем телефону да бисте формално прекинули вожњу и ослободили возило другим корисницима. Ово аутоматски наплаћује плаћање на сачувану кредитну картицу или рачун. Обично плаћате по минуту или сату, без основне накнаде, наплате миље или додатка за гориво.

Провајдери могу наплатити једнократну пријаву за покретање провере возачке евиденције. Међутим, они такође могу понудити пакете за месечно чланство који могу смањити трошкове вожње.

Једна напомена: Према правилима Цар2Го, када једном прстом повучете своју картицу до читача и окончате вожњу, аутомобил постаје фер игра за остале кориснике. Ако кренете у куповину намирница и желите да будете сигурни да је аутомобил још увек на путу када изађете, можда бисте желели да оставите мерач да ради. Код Зипцара резервишите аутомобиле одређени временски период, тако да не бисте требали имати овај проблем.

Када дељење вожње и дељење аутомобила размислите

Иако свака компанија има различита подручја покривања, дељење вожње и дељење аутомобила обично су ограничени на најгушће насељене делове већих градских области. На пример, на подручју градова-близанаца (где живим), Убер делује у урбаном језгру и прва два прстена предграђа. Цар2Го уопште нема приградски покривач - могу да возим у предграђе на излету, али морам да паркирам аутомобил негде унутар границе Миннеаполиса или Ст. Паул-а када то завршим са коришћењем. Дакле, ако не живите у близини већег града, вероватно немате среће.

Ако живите у неком подручју са услугом дијељења вожње и дијељењем аутомобила, пронаћи ћете понешто другачије кориштење за сваког од њих.

Дељење вожња

Дељење вожње корисно је у било којој ситуацији која захтева такси:

Вожња до и са аеродрома
Одлазак кући на сигурно након ноћног изласка и / или у пијаном стању
Долазак и од локација са лошим транзитним приступом
Обилазити непознати град без учења новог транзитног система или изнајмљивања аутомобила
Свакодневни превоз ако је возачка дозвола суспендована или одузета

Није корисно за:

Излети са кућним љубимцима - возачи могу одбити да превозе животиње, а не постоји начин да се сазна док се не појаве
Кружна путовања са дугим отпуштањима, као што су куповина намирница или кућних добара - попут таксија, ове услуге наплаћују за сваку минуту чекања, а возачи могу одбити да чекају по властитом нахођењу
Дужа путовања, јер увек има накнаду по миљи

Дељење аутомобил

Дељење аутомобила је одлично за:

Дужа путовања, пошто обично не плаћате миљом и не плаћате гориво
Досезање локација са лошим транзитним приступом
Извођење налога, са пуно кратких застоја

Није добро за:

Одлазак кући на сигурно након ноћног изласка
Долазак и од аеродрома, осим ако на вашем локалном аеродрому нема места за дељење аутомобила
Обилазећи непознати град - још увек морате да научите локалну географију и да се крећете по потенцијално прометним улицама
Превоз када вам је суспендована лиценца

Под одређеним околностима, и дељење вожње и дељење аутомобила могу бити корисни за посао на путу. Будући да се услуге дељења вожње наплаћују километром и минутом, оне могу бити знатно скупље од транзита. Али ако вам се жури и знате да је вожња бржа него да возите аутобус или воз, то би могао бити прихватљив посао. Ако живите у близини колега, можете смањити трошкове путовања на посао по особи делећи исту вожњу.

Будући да услуге дељења аутомобила углавном не наплаћују по миљи, ово може бити јефтинија опција превоза ако можете избећи саобраћај или одвести путнике. Међутим, морате бити сигурни да паркирате на прихватљивом простору. У неким градовима, краткотрајна бројила и приватне гараже могу бити ван граница.

Да ли је јефтиније од поседовања аутомобила?

Трошкови власништва аутомобила разликују се од локације, трошкова горива, учесталости коришћења, записа о вожњи, марки и моделу аутомобила, те других фактора. Укрштао сам бројеве за два хипотетичка градска становника, један у главној обалној метрополи (Лос Анђелес), а други у средњозападном чворишту (Милвоки) - међутим, важно је имати на уму да је ваша ситуација можда другачија.

Оба субјекта живе у густо насељеним, централно смештеним четвртима опслуженим градским транзитним системом. Ни они не морају да плаћају ноћни паркинг у свом кварту, нити се редовно возе на посао. Обоје користе своје аутомобиле за куповину, екскурзије до локалних интересних места и повремене случајеве када касне на посао и не могу да чекају аутобус. Ради једноставности, обојица поседују половни аутомобил исте марке, модела и године, који у просеку износи 30 миља по галону. Они плаћају идентичне месечне рате кредита за аутомобил (120 УСД месечно) и премије осигурања (70 УСД месечно). Али Л.А. резидент вози 510 миља током 17 сати месечно, у просеку месечно за око 40 једносмерних путовања. Становник Милваукееа вози 390 миља током 13 сати месечно, у просеку око 30 путовања у једном смеру. А возач Л.А.-а плаћа око 20% више по галону (4,10 УСД у односу на 3,40 УСД). Обоје покушавају Зипцар и Убер као алтернативе власништву аутомобила.

У Лос Анђелесу, наш теоретски возач потроши 190 долара месечно (осигурање и месечно плаћање зајма) пре него што први пут стане за волан. По цени од 4,10 долара по галону и пређених 510 миља, гориво додаје око 70 долара више, за укупно 260 долара месечно. То је пре случајних накнада за паркирање, путарина и других неочекиваних трошкова.

У Милваукееу, наш теоретски возач плаћа 190 долара дуга и осигурања, плус око 44 долара горива, укупно 234 долара месечно пре путарина, паркинга и других накнада..

Дељење аутомобил

У Лос Ангелесу, Зипцар наплаћује честим возачима (што се овде примењује) 8,10 долара по сату, од понедељка до четвртка, и 9 долара по сату петком и викендом. Под претпоставком да наш возач равномерно одмерава своја путовања током недеље, то износи око 7,3 сата вожње при 9 УСД на сату и 9,7 сати при 8,10 УСД на сат, што износи укупно око 144,30 УСД. Зипцар наплаћује возачима путарине, али не наплаћује бензин или паркинг, додајући још један финансијски подстицај. И у овој ситуацији, неповратна једнократна накнада од 25 УСД занемарљива је у поређењу са уштедама.

У Милваукееу, корисници Зипцара плаћају 7,88 УСД на сат, од понедељка до четвртка, а остатак времена 8,78 УСД на сат. Под претпоставком да су путовања равномерно распоређена, ово повећава око 5,6 сати вожње при 8,78 УСД на сат и 7,4 сата при 7,88 УСД на сат, укупне цене од око 107,70 УСД. Опет се наплаћују путарине и пријавнице, али без бензина или паркирања.

Дељење вожња

У Лос Ангелесу, Убер тренутно има 1.61 УСД основну тарифу, 0.29 УСД по минуту и 1,25 УСД по километру. У овој ситуацији то сачињава укупну месечну основну карту од 64,40 долара, месечну накнаду у износу од 295,80 долара и месечну накнаду за километражу од 637,50 долара, за укупно 997,70 долара. Овде нема накнаде за пријављивање, али возач мора да плаћа путарину.

У Милваукее-у Убер тренутно наплаћује 2,50 УСД основног пута, 0,25 УСД у минути и 1,25 УСД по миљи. Са месечном основном тарифом од 75 УСД, месечном накнадом за минуту од 195 УСД и месечном накнадом од 487,50 УСД, што укупно износи 757,50 УСД. То је пре било какве наплате путарине.

Оба сценарија дијељења вожње претпостављају да је наш субјект сам на свим вожњама и користи услугу да замијени сва његова возачка путовања. Ово може бити нереално. Дијељење вожње Убером са пријатељима и проналажење начина да се замијене или елиминишу неке вожње вожње овдје би могли смањити трошкове. А ако су наши теоретски возачи власници скупљег аутомобила - са већим трошковима кредита, осигурања и горива - дељење вожње могло би имати више финансијског смисла. Али за људе који живе у граду, не возе онолико колико већина Американаца и желе приступ возилима на захтев, дељење аутомобила изгледа много јефтиније него дељење вожње или власништво аутомобила.

Завршна реч

Дељење вожње и дељење аутомобила све су важнији делови северноамеричке транспортне комбинације. Ако живите у већем граду, вероватно имате приступ услузи попут Убер, Лифт, Цар2Го или Зипцар - можда свима њима. Њихов развој се може убрзати како се већи број људи сели у густо насељена градска језгра у којима власништво аутомобила није неопходно.

Међутим, ове услуге нису савршене. На пример, чак и ако можете да поздравите аутомобил са апликацијом или пронађете и возите паркирано возило, можда ћете морати да сачекате (или прошетате) да га пронађете. Употреба апликације за дељење вожње, попут Убера, може брзо постати скупа за све ваше потребе превоза.

Равнотежа између цене и погодности такође је кључна пажња. Чак и ако је дељење аутомобила у вашој близини незнатно јефтиније, могли бисте одредити да је слобода власништва над аутомобилима најважнија. А ако живите у мањем граду или руралном подручју, није јасно када ћете моћи да искористите предност дељења возила - или да ли бисте икада желели да.

Да ли размишљате о томе да се одвезите од аутомобила за дељење вожње или дељење аутомобила? Јесте ли већ?