Хоће ли вам нови стандарди ЦАФЕ ефикасности горива уштедјети новац?

Недавно су ови стандарди ефикасности потрошње горива пооштрени и остаје питање хоће ли нови стандарди уштедети новац потрошача или ће их коштати више.

Промјена стандарда ефикасности горива

Програм корпоративног просечног економичног горива (ЦАФЕ) утврдио је тренутна правила за ефикасност горива. Под тим захтевима, просек ефикасност горива у возилима мора бити 29 миља по галону (МПГ). ЦАФЕ такође има систем који омогућава постепено повећање ефикасности горива. Према правилима ЦАФЕ-а, произвођачи аутомобила до 2016. године морају да постигну просечну оцену ефикасности горива од 35,5 миља по галону у свим својим возним паркима. Ово постепено повећање има за циљ да обезбеди време за развој технологија са економичном потрошњом горива, да постану ниже цене и да буду уграђени у нове аутомобиле који се продају.

Међутим, недавно су донесени нови савезни прописи који ће ствари променити. Изјава за штампу коју је издала Национална управа за сигурност саобраћаја на путевима (НХТСА) најавила је да ће нови стандарди ефикасности потрошње горива које је донела Обамина администрација налагати да аутомобили и лаки теретни камиони просечно до 2025. имају оцену ефикасности горива од 54,5 миља по галону..

НХТСА указује да би ови нови стандарди могли да спасу људе широм САД чак 1,7 билиона долара, јер ће се потрошња нафте смањити због повећане ефикасности горива. То ће имати додатну корист од смањења емисије гасова са ефектом стаклене баште.

Могу ли промене уштедети новац?

Заговорници нових оштријих стандарда ефикасности горива сугерирају да ће они пружити велике уштеде потрошачима. У часопису Хуффингтон Пост, колумниста Мицхаел Бруне извјештава да ће потрошачи који купују аутомобиле 2025. године уштедјети чак 8.000 долара на трошковима плина за вријеме посједовања својих возила због повећане ефикасности горива. НХТСА такође наводи сличне уштеде, извештавајући да ће нови стандарди ефикасности потрошње горива обезбедити трошковне користи које су једнаке снижавању цене гаса за 1 долар по галону.

Међутим, други сугерирају да наводне користи од уштеде новца од повећаних стандарда ефикасности потрошње горива нису мало вероватне. То је зато што ће аутомобили и лаки камиони постати скупљи због значајних промена које морају да доживе како би испунили стандарде о ефикасности горива. Аутомобили би могли коштати 2800 долара више до 2025. као резултат трошкова испуњавања правила, а секретар за саобраћај Раи ЛаХоод изјавио је у Нев Иорк Тимесу да верује да ће просечна породица потрошити од 2.000 до 3.000 долара више по возилу.

Узимајући у обзир ове цифре, уштеда би вам остала око 5.000 долара. Нажалост, ово је велико „ако“ - сарадници аутомобила и возача сугеришу да ће додатни трошак куповине аутомобила бити далеко већи ако нисте спремни да возите много мањи.

Вероватни исход

Иако је тешко предвидјети шта ће се тачно догодити до 2025. године, чињеница је да бројне пројекције указују на то да ће коштати аутомобилску индустрију процијењених 135 милијарди долара између 2017. и 2025. године за испуњавање ових нових стандарда усклађености. Овај трошак ће несумњиво пренијети на потрошача, а док неки аутомобили могу коштати само 2800 долара више, вероватно ће већи аутомобили постати много скупљи.

Уштеда на гасу можда неће бити довољна да надокнади додатне трошкове возила са економичном потрошњом горива. Ако је уштеда су Довољна и већа ефикасност горива била је заиста исплатива, вјероватно је да ће произвођачи аутомобила предузети кораке да буду самостално изузетно економични. Чињеница да влада захтева тако значајне промене, уместо да дозволи да слободно тржиште рада и произвођачи аутомобила еволуирају током времена како се технологија развија и захтеви померају, изазива сумњу да ли ће нови стандарди ефикасности горива пружити подразумеване монетарне користи.

Зашто су стандарди за ефикасност горива ниски?

Такође постоји очигледан контрааргумент идеје да ће произвођачи аутомобила сами примењивати стандарде ефикасности горива ако тржиште то захтева. Овај аргумент је да нафтне компаније, које остварују огроман профит од велике продаје гаса, гурају да се одржавају ниски стандарди ефикасности горива. Ово је стајалиште Савеза забринутих научника, који тврди да више економичних технологија постоје већ данас, али их аутомобилске компаније споро прате или их игноришу.

Међутим, нико не тврди да нове, економичније технологије не постоје или нису могуће. Дебата се фокусира око тога да ли ће ефикаснији аутомобили коштати више новца. МИТ Тецхнологи Ревиев показује да су „ове врсте технологија већ доступне из постојећих ланаца снабдевања компанијама или ће их ускоро бити, али произвођачи аутомобила нису их увели у великој мери јер повећавају трошкове“. Такође, неки потрошачи оклевају да плате додатни трошак аутомобила који штеде гориво, као што су Цхеви Волт или Ниссан Леаф.

Завршна реч

Како су нови стандарди за ефикасност потрошње горива постали активни и произвођачи аутомобила започели са применом широких промена, трошкови за уградњу нових стандарда ефикасности могу се смањити након почетне промене. Са стручњацима са обе стране који тврде да ће бити уштеде или обратно да ће трошкови порасти, немогуће је рећи шта да очекујем. Међутим, сигурно је да обећање велике уштеде још увек није сасвим сигурна ствар.

Шта мислите о строжим стандардима за ефикасност горива?