6 начина да зарадите додатни новац својим аутомобилом

Власници аутомобила и закупаца могу на листу додати још једну прилику: уновчавање својих личних возила.

Како зарадити новац аутомобилом

Возила се појављују у многим облицима. Иако најчешће уносне могућности обично укључују значајне количине вожње, уновчавање вашег возила не мора нужно да на аутомобил уложите додатне километре. Омотавање аутомобила у оглашавање је класична пасивна могућност зараде, на примјер, која обично не повећава укупни пређени милион.

Следе популарни, легитимни начини зараде стварног новца личним возилом. Ваш стварни распон опција зависи од старости и стања вашег аутомобила, могућности које су доступне у вашем географском подручју и ваших личних преференција.

1. Потражите апликацију Риде-Схаринг

Постати дијељење вожње - иначе познато под називом вожња - коња - возач је бесмислен начин да зарадите новац са својим аутомобилом. Људима дајете вожње од тачке А до тачке Б, они плаћају путем апликације, а ви добијате већину прихода. То је лако.

То не значи да нема недостатака. Возачи који дијеле вожњу морају проћи возачку евиденцију и криминалистичке провјере, задовољити минималну старост возила и стандарде квалитета и покрити већину трошкова возила: гас, осигурање, одржавање и поправке. Возачи плаћају путарине из свог џепа, али им се додаје да ће им возарина бити наплаћена и накнађена након тога.

Профитабилни оператери дељења вожње обично такође не држе распоред вожње од 9 до 5. На већини тржишта за дељење вожње, врховни периоди вожње падају током радног времена у радним данима и у сате који до викенда доводи до затварања бара. Ако сте особа која је рана у кревет или сте превише исцрпљени од дневног посла да бисте се возили до касно увечер, вероватно нећете максимално искористити свој потенцијал зараде за дељење у вожњи.

Приходи оператора за дељење вожње по сатима увелико варирају. Оптимистичке пројекције којима возачи зарађују 25 долара на сат или више током вршних периода можда неће узети у обзир све трошкове возача, нити амортизацију возила. Штавише, пад нових возача који дијеле вожњу очигледно је смањио зараду; просечна зарада за возаче смањена је за 50% од 2013. до 2018. године, на 762 УСД месечно, показало је истраживање ЈПМорган Цхасе-а.

Ипак, вожња за апликацијом за дељење вожње у слободно време је одличан начин да притиснете свој аутомобил у услугу зарађивања новца. У зависности од места становања, опције укључују:

Убер. Убер је најпопуларнија америчка апликација за дељење вожње. Возачи морају бити старији од 21 године и имати америчку дозволу, с релативно чистим возачким евиденцијама и најмање годину дана возачког искуства. Возила морају бити новија од 15 година и имати најмање четири врата; захтеви су строжи у неким градовима и државама. Возачи који не поседују своје аутомобиле могу да изнајмљују возила на сату, недељно или дугорочно преко Уберових партнера за изнајмљивање возила. Накнаде за изнајмљивање могу, међутим, смањити вашу нето зараду.
Лифт. Лифт је главни Убер-ов амерички конкурент. Његова највећа предност за возаче је то што је типање у апликацијама уобичајено. Аутомобилски и возачки захтеви Лифта слични су захтевима Убера. Возачи морају имати 21 годину с америчким возачким дозволама и релативно чистим возачким подацима. Возила морају бити компактна са четворо врата или већа (без подкомпаката), старија од 15 година и да испуњавају све важеће градске и државне захтеве (који могу бити строжи од основних захтева компаније Лифт). Возачи који не посједују властите аутомобиле могу изнајмљивати возила путем Лифт Екпресс Дриве-а, иако накнаде за изнајмљивање могу умањити нето зараду. Лифт Екпресс Дриве захтева обавезу најма од најмање седам дана.
Вингз. Вингз је мањи сервис за дељење вожње који првенствено опслужује велике градске аеродроме, мада је такође исклесан нишама око великих догађаја и у вишим превозима у неким великим америчким градовима. С дужим, предвидљивијим вожњама које се могу заказати и до два мјесеца унапријед, Вингз би могао бити погоднији за возаче који жуде за предвидивошћу. Међутим, цене Вингза упоредиве су са ценама Убер-а и Лифта, тако да није јасно да возачи Вингза зарађују више од својих вршњака на захтев. Осим тога, возачи Вингза дужни су да чекају на локацијама за преузимање дуже од возача Убер-а и Лифт-а, који се обично не усвајају после непуних пет минута. Вингз такође држи возаче и возила да поштују строже стандарде. Возачи морају полагати лицне и интернетске испите за оријентацију и знање, а возила не морају бити старија од пет година.
Локалне алтернативе. Ниједна друга апликација за дељење вожње није распрострањена у Сједињеним Државама, али у вашем крају могу постојати мање алтернативе за домаће узгоје. Јуно је, на пример, популаран код возача и возача у околини Њујорка. Са типањем у апликацијама и бољом основном накнадом од Убера или Лифта, Јуно себе сматра „друштвено одговорним начином вожње“ - и не скрива своју мисију да пробија високо оцењене возаче од два главна конкурента..

Имајте на уму да апликације за дељење вожње нису ексклузивне. Возачи одобрени за вожњу за обје апликације обично пребацују између Убера и Лифта када прихватају вожњу, смањујући време застоја између вожњи и на тај начин повећавајући зараду по сату.

2. Доставите храну

На факултету сам радио 15 или 20 сати недељно као возач испоруке у локалном ланцу ресторана, трошећи свој буџет и држећи се ван проблема. То је било прије него што су апликације попут ДоорДасх и Убер Еатс биле уобичајена појава. Данас бих вероватно испоручивао више ресторана путем једне од ових популарних апликација:

ДоорДасх. Возачи ДоорДасх-а или машине за прање морају имати 18 година и имати важеће возачке дозволе, активне полисе осигурања аутомобила и чисту евиденцију вожње. За разлику од услуга дељења вожње, ДоорДасх не намеће захтеве за возилом; ако ваш аутомобил ради, можете га користити за доставу хране. Ако немате аутомобил, можете користити и скутер, мотоцикл или бицикл за педале.
Убер једе. Возачи компаније Убер Еатс морају да испуњавају услове за минималну старост вожње у својој локацији (која може бити и до 21 године старија), да имају најмање годину дана возачког искуства и да поседују важећу возачку дозволу, регистрацију и осигурање. За разлику од већине осталих апликација за испоруку, Убер Еатс намеће минималне захтеве старости возила; ако је ваш аутомобил старији од 20 година, вероватно се нећете квалификовати. С друге стране, Убер Еатс нуди исплате до пет пута дневно, тако да ако возите првенствено како бисте зарадили новац, можете му приступити убрзо након што га зарадите.
Поштени. Поштари нису ограничени на доставу хране; ако се пријавите као поштар, имате могућност да преко поштара у вашој близини испоручите намирнице, малопродајну робу, одећу и све остало. Захтеви за возачку квалификацију су упоредиви са захтевима других апликација за доставу хране.
Грубхуб. Возачи Грубхуб-а морају имати најмање 19 година са важећим возачким дозволама и осигурањем аутомобила. Грубхуб врши кривичну провјеру свих возача, али није јасно које информације сматрају дисквалификованим.
Одгриз. Одјељак угриза јединствен је у ниши за доставу ресторана за третирање возача као В-2 запослених. То поставља минималну плату по сату - обично не више од минималне зараде, али ипак - за плату возача и обавезује одред за угриз да се придржавају одређених државних и савезних закона о раду (укључујући антидискриминацијске статуте) који можда неће везати апликације за испоруку које возаче третирају као независне извођачи радова. Међутим, строг програм обуке Бите Скуад-а сугерира да возаче држи до високих стандарда, а захтеви су на стрмој страни; На пример, возачи морају имати најмање две године возачког искуства.

Бити возач апликације за доставу хране слично је као возач који дијели вожњу, минус људски путници. Врхунски сати су мало другачији; већина возача хране доставља храну током ручка и ручка, а последњи је бољи за возаче са 9 до 5 радних места. А будући да покретачи доставе хране засновани на апликацијама зависе од радника који припремају људску храну, процес преузимања није увек бешаван; Изненађен сам ових дана кад уђем у ресторан који је пун заузећа и не видим гомилу неискусних возача који чекају да њихове наруџбе буду испуњене.

Ипак, пријава са више апликација за доставу хране да бисте снимили највећи могући број поруџбина може бити боља опклада од бацања свих ваших чипса у један ресторан, као што сам и ја урадио.

3. Доставите другу робу

Ако вам помисао да испоручујете само припремљену храну изгледа као монотона, зашто се не бисте оградили? Размислите о следећим опцијама испоруке без ресторана:

Поштени. Поштари формално не праве разлику између његове испоруке у ресторану и не испоруке у ресторану. Ако се пријавите за поштаре, постоји велика шанса да ћете наићи на испоруку више од само готових оброка.
Инстацарт. Инстацарт је услуга доставе намирница која користи независне уговараче за попуњавање и испоруку наруџбина купаца. Купци са пуним сервисима, као што су познати, примају наруџбе на својим апликацијама, обилазе продавнице намирница како би их саставили и испоручили торбе до кућних прагова. Купци морају имати 18 година, имати „поуздан приступ возилу“ и моћи ће подизати до 40 килограма без смјештаја.
Схипт. Схипт испоручује намирнице, потрепштине за кућне љубимце, кућне потрепштине и све остало доступно за продају код партнерских продаваца попут Таргет, ЦВС, Петцо и низа регионалних ланаца супермаркета. Модел чланства компаније Схипт присиљава купце да чешће наручују, осигуравајући сталнији проток поруџбина купцима. Ни плата није лоша - према Схипт-у, редовни купци могу зарађивати и до 22 долара на сат, мада трошкови узимају залогај од нето зараде. Купци морају имати важеће возачке дозволе и полисе аутомобилског осигурања, поуздана возила и способност дизања до 40 килограма без смјештаја.
Амазон Флек. Све док дронови не замене своје особље за доставу људи, Амазон Флек обећава независним возачима добављача до 25 долара на сат да ће их испоручити по сопственом времену, тврди малопродајни бехемотх. (Након трошкова, стварна зарада је вероватно знатно мања.) Возачи Амазон Флек-а морају имати важеће возачке дозволе, активно ауто-осигурање и средње лимузине четворо врата или веће..
Специјализоване услуге доставе. У великим градовима локална достава је велики посао. На пример, у Њујорку послужују локалне, регионалне и националне компаније за доставу алкохола; Тиме Оут Нев Иорк рецензирао је девет најбољих у почетку 2019. Дропофф, курирска служба специјализована за доставу у току истог дана, опслужује више десетина главних америчких градова.

Опет, најбоље је да јаја уложите у више корпи за доставу - рецимо, убаците своје Инстацарт сате током шетње радног времена у викенд и возите за Амазон Флек у вечерњим данима. Као практично питање, услуге које захтијевају да комуницирате са широким спектром малопродајних партнера, попут поштара, могу бити мање предвидљиви - и мање ефикасне - од услуга које укључују релативно шаку партнера (као што је Инстацарт) или неколико станица покупите нове производе (као што је Амазон Флек).

4. Умотајте аутомобил у оглашавање

Ако имате новије возило и дугу вожњу, аутомобил ће вам можда бити добар кандидат да се обучете у уклоњиве рекламне налепнице.

Главна предност умотавања аутомобила у рекламе у односу на испоруку робе по целом граду је та што можда нећете морати да возите више него нормално, под условом да испуните минималне захтеве оглашавача пређених километара. Пошто је плаћа по километру релативно ниска, вероватно вам није вредно времена да вештачки надувавате километражу возећи се безобзирно возећи се по граду - а осим ако немате електрично возило, то никако није еколошки одговорна потрага.

Две најпознатије компаније за паковање аутомобила у Сједињеним Државама су:

Царвертисе. Царвертисе одговара возачима са маркама које желе да рекламирају у областима у којима редовно возе. Да би се квалификовали, возачи морају управљати возилима старијим од 10 година са фабричким пословима за фарбање у боји, имати чисте евиденције вожње и возити најмање 30 миља дневно. Возачи обично зарађују 100 УСД месечно, с потенцијалом до 200 УСД месечно за високо плаћене кампање и повременим приликама да зараде 30 УСД на сат за паркирање на одређеним локацијама. Возачи углавном не могу да бирају марку са којом одговарају.
Врапифи. Врапифи сарађује са брендовима плавог чипа као што су Мицрософт, Зиллов и Аласка Аирлинес. Као и код Царвертисе, возачи се уклапају у брендове који желе да рекламирају тамо где обично возе. Потпуно умотани аутомобили - где омот потпуно покрива фабрички посао фарбања - могу да зараде и до 450 долара месечно, према Врапифи-у, али 200 до 300 долара је више типично.

Царвертисе и Врапифи су легитимна предузећа, али нису све понуде за оглашавање аутомобила превисоке. ФТЦ упозорава возаче да буду у потрази за преварама у вези с готовином у вези с наплатом новца који укључују превише повољне да би били истинити аутомобили за паковање аутомобила. Чувајте се ове преваре тако што ћете занемарити понуде за облагање аутомобила на друштвеним мрежама и на веб локацијама дигитално класифицираним класичним сајтовима, као што је Цраигслист. И не прихватајте ниједну понуду за амбалажу аутомобила која захтева да унапред платите свој омот.

5. Изнајмите аутомобил када га не користите

Ако поседујете аутомобил који не морате да користите сваки дан, можете га ставити на краткотрајну употребу локалним становницима који нису власници аутомобила и путницима који се не желе бавити традиционалним изнајмљивањем док су у граду. „Дељење аутомобила“ је званични термин, али слободно мислите на то „Аирбнб за аутомобиле“.

Као и код замотавања аутомобила у рекламе, једна предност изнајмљивања аутомобила када га не користите је да нема потребе да се возите више него иначе. Лоша страна је да, за разлику од облога аутомобила, краткорочни најам аутомобила неминовно ставља додатне километре на ваш аутомобил, што значи додатно хабање. И очигледно је да не можете користити своје возило док је унајмљено - нема ласт минуте путовања до продавнице да бисте покупили онај нестали састојак вечере.

Ипак, стављање вашег возила на располагање за краткотрајне изнајмљивање када знате да вам неће требати, потенцијално је уносан потез. Можда је ово други аутомобил који ваше домаћинство не користи толико много, или живите у граду са великом јавном превозном инфраструктуром или вожњом бицикла. Ако имате новији аутомобил који можете редовно изнајмљивати, могли бисте зарађивати неколико стотина долара бочног дохотка месечно, довољно да субвенционирате премију осигурања и исплате кредита и можда вам преостане још нешто новца.

Размотрите ове легитимне могућности краткорочне најам аутомобила:

Туро. Туро је тржиште дељења аутомобила за возаче који имају регистрована, осигурана возила млађа од 12 година. Туро подразумевано користи динамичке цене, што значи да се цена листа вашег аутомобила аутоматски подешава на основу његове унутрашње вредности и локалне потражње, али можете и ручно да је цените по ономе што сматрате да вреди. Користите Туров Карцулатор да бисте схватили шта вероватно зарађујете; аутомобили са седиштем на главним градским аеродромима или у близини могу зарадити више од аутомобила који се налазе у удаљеним приватним резиденцијама. У нормалним околностима, возачи зарађују 65% до 85% укупне цене путовања, у зависности од избора пакета заштите возила; издашнији пакети заштите значе ниже трошкове из свог џепа ако ишта пође по злу са изнајмљивањем. Возачи који носе сопствене полисе комерцијалног осигурања најма и спремни су се потпуно одрећи заштите возила могу зарадити и до 90% укупне цене путовања.
Кретати се. Као и Туро, Гетароунд повезује власнике новијих возила са возачима којима су возила потребна неколико сати или дана. Главни недостатак му је високи рез; Власници гетароунд-а само у нормалним околностима добијају 60% свог прихода од закупа, 5% ниже од Туро-овог минимума. Ово се делимично надокнађује бесплатним кредитом у износу од 50 УСД месечно; Власници Гетароунд-а који често путују могу то ставити према својим Гетароунд изнајмљивањима у њиховим одредишним градовима. Осим тога, власници могу наплатити оно што мисле да њихови аутомобили вреде.
Мавен. Мавен је рестриктивнији од Тура или Гетароунд-а. Платформа прихвата само ГМ возила - Буицк, ГМЦ, Цхевролет и Цадиллац - новија су од четири године и раде само у неколицини градских области, укључујући Чикаго, Денвер, Детроит, Лос Анђелес, Њујорк Сити и Сан Франциско. Као и Гетароунд, Мавен смањује 40% свих плаћања закупа, иако власници који своје аутомобиле стављају на располагање најмање 15 дана месечно током три узастопна месеца добијају повратни износ од 150 УСД на крају периода. Мавен препоручује тарифе по сату на основу детаља о возилу и локацији, али власници су увек слободни да постављају и прилагођавају своје тарифе онако како сматрају прикладним, а Мавен подстиче посебне тарифе за време ужурбаних периода, попут већих спортских догађаја или конвенција.
ХиреЦар. ХиреЦар је специјализован за краткорочне најамнине за возаче који деле вожњу - другим речима, возачи Убер и Лифт који не поседују сопствена возила могу подићи цену за изнајмљене ХиреЦар вожње. Ако вам није неугодно са оваквим аранжманом, добро размислите пре него што се пријавите за ХиреЦар; Процес одабира платформе функционише као лутрија, тако да можда нећете моћи да контролишете ко се нашао у вашем возилу. Будите опрезни и ХириЦар-ових ружичастих обећања; пише да власници зарађују у просеку 14.000 УСД по аутомобилу, али основа за ту тврдњу је нејасна. Да бисте зарадили такву врсту новца, требате стално да стављате на располагање свој аутомобил.

6. Помозите људима да се крећу

Не треба вам камион или фургон пуне величине да бисте помогли другима да се крећу. Све што је потребно су пртљажник и задња сједишта пристојне величине - и можда кревет за преузимање ако имате довољно среће да имате такав - и спремност да уложите неки физички рад. Размотрите ове опције:

ТаскРаббит. Премештајућа помоћ међу многим је чудним пословима које ТаскРаббит нуди на одређено време војском „Таскерс“. „Донеси велики комад намештаја“ је посебно популаран задатак; ако је ваше возило довољно велико да стане, рецимо, кауч или оквир кревета у пртљажник, кревет или на кров, наћи ћете доста возача. Као Таскер, можете поставити своје сопствене цене - водећи рачуна да смањите ТаскРаббит за 15% и улазне трошкове, као што је гориво - и одредите које врсте послова сте спремни да преузмете..
Направите помоћ за кретање. Ако не желите да се прикажете на ТаскРаббит, размислите о томе да постанете „уради сам“. Користите друштвене мреже и угледне веб локације у заједници, као што је Нектдоор, за рекламирање својих услуга или држите ствари још нижим, ограничавајући ваш домет од речи до уста међу везама првог и другог степена. Када је пре неколико година у наш круг пао камион у пуној величини, моја супруга и ја смо кренуле на последњи курс; током година смо помогли неколицини пријатеља и пријатеља да се крећу, а повремено допуштамо пријатељима да сами користе камион у замену за пун резервоар горива.

Ствари које треба размотрити пре употребе аутомобила како бисте остварили додатни приход

Коришћење личног возила за остваривање додатног или пуног дохотка укључује одређене ризике, компромисе и компликације. У зависности од одабира гужве у возилу, волите да се сукобите са неким или свим следећим. Размислите о сваком пажљиво пре стављања аутомобила у сервис.

1. Статус независног уговарача

Већина ових бочних гужви возаче класификује као независне уговараче, а не запосленике В-2. Вожња испоруке ресторана Бите Скуад главна је изузетак. Ако су вам значајна правна заштита и релативна предвидљивост традиционалног запошљавања, Бите Скуад је ваша ужурбаност.

У супротном, схватите да самостални уговарач подразумева:

Одговорност за наплату и плаћање пореза на доходак. Независни уговарачи не подлијежу одбитку пореза на доходак. Као ИЦ, ви сте одговорни за израчунавање своје пореске обавезе, извршавање кварталних процијењених државних и савезних пореза на доходак ако је потребно и осигуравање да имате довољно ликвидности да покријете сваки додатни порез који треба платити када поднесете.
Плаћање пореза на самозапошљавање. Независни уговарачи који зараде више од 400 долара годишње од самозапошљавања подлежу порезу на самозапошљавање - пуни удео у порезима за социјално осигурање и Медицаре или око 15,3% прихода од самозапошљавања. То их ставља у неповољнији положај у односу на традиционалне запосленике В-2, који плаћају само половину потребног пореза за социјално осигурање и Медицаре јер њихови послодавци узимају другу половину. Погледајте ИРС број 554 за више детаља о порезу на самозапошљавање.
Покривање властитих трошкова из џепа. Ако није другачије наведено, независни уговарачи одговорни су за покривање властитих трошкова из свог џепа. За возаче ови трошкови укључују гориво, поправке возила и одржавање возила. Одређени извођачи радова, попут возача који дијеле вожњу, могу имати додатне трошкове, попут флаширане воде и грицкалица за путнике. Добра вест је да самозапослени возачи могу да одузму низ трошкова везаних за посао; Интуит овде има опсежну листу.

Чак и ако ваша страна гужва не укључује формално устројени пословни субјект, мислите о томе као о послу, са сву сложеност која подразумева. Ако се будете борили да своје приходе, трошкове и обавезе одржавате сами, консултујте пореског стручњака. Можете користити Куицкбоокс да бисте управљали књиговодством и затим користили порески софтвер попут ТурбоТак да бисте управљали порезима на крају године.

2. Реални нето приходи

Узимајте било какве тврдње о потенцијалима прихода самозапослених возача са зрном соли. Будући да требају привући сталне токове нових покретача како би компензирали губитак запосленика и проширили се на нова тржишта, компаније попут Убера и поштара имају снажан подстицај да постављају претјеране захтјеве за приходима. Таква потраживања можда неће узети у обзир трошкове возача, као што су гориво и одржавање, нити станке због неефикасности у току рада, као што је наруџба ресторана која није спремна у очекивано време.

Неке бочне гужве такође су жртве сопственог успеха. Сјетите се ЈПМорган Цхасе студије која је утврдила да је просјечна зарада возача који дијеле вожњу пала за 50% у односу на 2013. до 2018. годину.

Пре него што се пријавите за апликацију која вам омогућава да уновчите свој аутомобил, потражите неупућена мишљења колега возача и власника аутомобила који су апликацију већ користили. Колико стварно зарађују? Да ли је њихова зарада код куће вриједна посвећења времена, труда и менталне енергије? Да ли уживају у њиховој бочној гужви?

3. Убрзано трошење и сузење

Већина ових бочних гужви повећава пређених километара. То значи више хабања вашег возила, што може значити веће трошкове одржавања и поправке током времена. Дуготрајна бочна аутомобилска гужва може забити ваш аутомобил у земљу, постављајући велику одлуку: купити нови или половни аутомобил и наставити бочну гужву или потражити не-аутомобилске изворе бочних прихода.

Изузетан изузетак су рекламни омоти, који вероватно неће захтевати да превозиш никакве додатне километре. Плус, зарадит ћете приход да надокнадите трошење трошења; да ли се то одступање показује задовољавајућим је друго питање.

4. Потенцијални пад вредности препродаје

Сваки се аутомобил временом смањује, али вредност возила коришћена за бочну гужву вероватно ће пасти брже од мало вођеног, пажљиво одржаваног аутомобила. Иако остварени приход помаже надокнадити ову неизбежност, остаје чињеница да вожња или изнајмљивање аутомобила за додатни приход значи неопходну имовину ваше бочне гужве - и, ако нисте власник куће, вероватно је најдрагоценија имовина вашег домаћинства - мања вредан релативно брзо.

5. Трошкови могућности

На крају, размислите о пригодним трошковима коришћења аутомобила како бисте остварили додатни приход. На пример, на прометним тржиштима за краткорочни најам, популарни аутомобили су добра роба; ако ваш одговара рачуну, вероватно ће то бити у нечијим рукама пристојну количину времена. То можда не би имало значаја за лењи викенд током кога планирате да два дана останете кући, али шта ако морате да возите негде у хитним случајевима? Шта се дешава ако изнајмљивач не врати аутомобил по распореду?

Слична се логика односи на вожњу за апликације за дељење вожње, услуге испоруке или тржишта задатака као што су ТаскРаббит. Да ли време увођења у ове активности вреди нето прихода? Постоји ли нешто конструктивније што бисте могли или требате да радите са својим временом - укључујући, можда, претварање и других споредних свирки? То што можете зарадити додатни приход својим аутомобилом не значи да то нужно треба, колико год да је то искушење.

Завршна реч

Читајући ове разне могућности да зарадите новац својим аутомобилом, можда ћете приметити уобичајену тему: стари аутомобили се не морају примењивати. Скоро све апликације и провајдери услуга на овој листи намећу захтеве за максималном старошћу возила, а неке су прилично строге. Ако је, на пример, ваш аутомобил старији од пет година, вероватно не долази у обзир рекламни омот.

Нажалост, захтеви старости возила представљају проблем с пилетином и јајима за возаче који желе уновчити старије аутомобиле. У кратком року ти возачи ће можда морати да користе програме дугорочне подршке за изнајмљивање, попут Лифт Дривер Екпресс-а, и да ставе своје бочне приходе на штедни рачун који је намењен за предујам новог аутомобила или новијег половног аутомобила - или ће им можда требати истражити бочне гужве за које нису потребна четири точка.

Јесте ли испробали неку од ових бочних возила? Шта сте помислили о овом искуству?