17 најпоузданијих и најпоузданијих аутомобила у 2020. години

Први, европски увоз који је купљен приватном трансакцијом, стар је око 7 година и на километру је имао око 70 000 миља. Требало ми је пет или шест година, и хиљаде долара трошкова поправке да га угурам у земљу. Суочен са изгледом осакаћеног рачуна за поправак мотора који би далеко премашио фер тржишну вредност возила, продао сам га за отпад. Коначна километража: 125 000, дај или узми.

Мој други аутомобил, јапански увоз, био је далеко издржљивији. Већ десет година стара и троцифрена километража када сам је купио од сертификованог пре-власништва од продавца, дао ми је најмање 40.000 углавном без проблема километраже током три године. Колико знам, траје до данас; слике на друштвеним медијима новог власника још увек повремено садрже поуздану стару вожњу, која сада улази у своју трећу деценију услуге.

Било би дивно када би свако искуство власништва аутомобила било угодно као и моје друго. Нажалост, иако су путничка возила данас издржљивија него у било којем тренутку прошлости, нису сва створена једнака. Неким је суђено да трају деценијама, док ће се други можда одрећи духа након само неколико година служења.

Разлика се, делом, своди на поузданост.

Трајност, поузданост и трошкови власништва

Издржљивост било којег појединачног возила зависи од низа фактора, а многи зависе од ваших возних образаца и навика. Вожња аутоцестом и камионима миља на километражу лакша је од градске вожње сталним кочењем и убрзањем, а да не спомињемо већи ризик од нагибања блатобрана. Агресивна вожња такође узима свој данак; нагло, учестало кочење кочи брже него благо заустављање.

Овде је важна прецизна дефиниција „трајности“. Технички можете да назовете возило издржљивим ако дуго траје, али је метални комад заиста корисна инвестиција када морате хемирати новац да бисте га наставили радити?

Боља мера дугорочних перформанси је поузданост, иначе позната и као поузданост. Чести механички кварови мог првог аутомобила учинили су га ишта осим поузданим; мој други је захтевао нешто више од рутинског одржавања, чак и у поодмаклој доби, и никад ми није одустао.

Уз све остале једнаке, високо поуздане аутомобиле имају ниже дугорочне трошкове власништва у односу на аутомобиле упоредних цена који захтевају сталну негу. Ако ваш аутомобил од 20.000 УСД жваће преко 10.000 УСД делова и сервисних трошкова у првих пет година, ако га поседујете, а модел вашег комшије за 20.000 долара захтева само 5.000 делова и сервиса у истом периоду, тада је комшијски аутомобил очигледно поузданији.

Ако не желите да чекате док након куповине не откријете да је ваша омиљена вожња лимун, користите оцену поузданости Ј. Д. Повер-а за процену укупне поузданости трогодишњих возила на тржишту данас. Ј. Д. Повер комбинује проверене извештаје о проблемима власника нових возила у три главна подручја: механичка, унутрашњост и екстеријер те карактеристике и контроле. Возила са мање пријављених проблема имају већу оцену поузданости; Ј. Д. Повер користи оцјене поузданости од три године да успостави рејтинг „предвиђене поузданости“ за новије моделе.

Наравно, поузданост није последња реч о дугорочним трошковима власништва возила. Следећи фактори такође утичу на утицај вашег новог или половног аутомобила на ваш буџет:

Цена налепнице. Имате само толико простора за преговоре. Куповна цена директно је у корелацији са ценом налепнице, чак и ако можете да поразговарате са продавцем. Почетне цијене возила такође су у директној корелацији са дугорочном вриједношћу возила; аутомобили који коштају више за почетак, углавном коштају више, на апсолутном нивоу, на тржишту препродаје. То заузврат утиче на порезе, таксе и трошкове осигурања.
Трошак финансирања. Ако имате на располагању средства, јефтиније је платити сву готовину за ново или половно возило него за финансирање његове куповне цијене. Осигурани ауто кредити углавном имају ниске каматне стопе у односу на необезбеђене кредите, али чак и они могу додати хиљаде током животног трошка аутомобила. Незаштићени лични зајмови и кредитне картице далеко су скупљи.
Потрошња горива. Већа економичност горива значи ниже трошкове горива током животног века, под условом да услови вожње и пређени километри остају стални.
Трошкови одржавања и поправки. Аутомобили повољни за буџет, посебно домаће марке, имају тенденцију да буду јефтинији за одржавање и поправке од увожених луксузних возила. Чак и поуздан луксузни увоз може имати велике трошкове одржавања и поправке.
Профил ризика возача. Ризични возачи плаћају више за осигурање. Архетипски „ризични возач“ је мушко млађе од 25 година са вишеструким прекршајима у покрету и пријављеним незгодама на свом возачком спису.
Држава регистрације. Трошкови осигурања и порези на возила знатно се разликују од државе до државе. Према студији Инсуре.цом, просечна годишња премија осигурања у држави с највише трошкова (Мицхиган) била је скоро 2,5 пута већа од просечне премије у држави са најнижим трошковима (Вермонт) у 2018. години.

Примените сваки од ових фактора на сопствену ситуацију да бисте проценили могуће трошкове власништва.

Про врх: Ако ћете финансирати куповину аутомобила, почните са миАутолоан.цом. Одговорићете на неколико питања и они ће вам доставити цитате четири различита зајмодавца.

Метрике за мерење поузданости возила

Свака доња листа садржи пет метрика у вези са ценама возила, трајности, дугорочним трошковима власништва, економичношћу горива и сигурношћу. Све су кључне за процену укупне поузданости и буџетског утицаја на возило.

МСРП (година): „МСРП“ значи „малопродајна цена коју је произвођач предложио“, колоквијално позната и као цена налепница. Стварне малопродајне цијене нових возила могу бити изнад или испод МСРП-а; малопродајне цијене половних возила готово су увијек ниже. „Година“ означава моделну годину; већина аутомобила на овој листи су моделна година 2019. или 2020. Ако није другачије напоменуто, цифра МСРП-а је за основну облогу или за најјефтинију верзију модела.
% Достизање 200К миља: Ово означава удео возила у сваком моделу који пређу 200.000 миља пређених пре завршетка радног века, како је известио иСееЦарс.
Процењени трошак власништва над 5 година: Ово је укупни процењени трошак власништва (ТЦО) током пет година, како је израчунао Едмундс. Власнички обрачун ТЦО-а за Едмундс укључује амортизацију, плус просечне процењене трошкове за камате на кредит, порезе, таксе, премије осигурања, гориво, одржавање и поправке. Ваши стварни трошкови власништва варираће у зависности од места где живите, колико возите, возачких навика и других фактора, али ТЦО је добро мерило за потребе планирања и буџетирања. Сва израчунавања ТЦО-а испод претпостављају да се пређе 15.000 миља годишње.
ЕПА километража: Ово је процењена оцена миље по галону од стране Агенције за заштиту животне средине, што је стандардна мера ефикасности горива. Ако није другачије наведено, свака оцјена односи се на основну облогу са најмање моћном опцијом мотора.
ИИХС Безбедност у паду (година): Институт осигурања за сигурност на путевима издаје оцене безбедности у случају судара за сва нова возила која се продају у Сједињеним Државама. „Година“ означава моделну годину. Ако није другачије наведено, свака оцјена покрива основну облогу са стандардним сигурносним карактеристикама. Оцене, у циљу најбољег до најгорег, су „добре“, „прихватљиве“, „маргиналне“ и „лоше“.

Најпоузданији хибриди на путу

Ништа посебно, ово су најпоузданији гас-електрични хибриди на путу, од писања овог чланка.

1. Тоиота Приус

МСРП (2020): $ 24,325
% Достизање 200К миља: 1,7%
Процењени трошак власништва над 5 година: 30,527 долара
ЕПА километража: 58 град / 53 аутопута
ИИХС оцена безбедности у паду (2020): Углавном добро; сувозачи и предња светла (за избегавање судара и ублажавање) су просечни

Тоиота Приус је Тоиотин оригинални хибридни модел. У производњи је више од две деценије, мада његова данашња хатцхбацк конфигурација датира око 15 година; старије верзије биле су мање и боксерије. Породица Приус се од тада проширила на више различитих модела и разних делова; Приус ц модел чини рез испод.

Са довољно простора за пртљажник и варљиво удобном путничком кабином, Приус је идеално возило у граду за мање породице. Као и већина хибрида, он добија бољу километражу на површинама на површинама, на којима преовладава електрични погон, него на аутопутевима. Низ сигурносних функција помаже у смањењу ризика од судара и задржавању возила на путу дуже.

2. Тоиота Приус ц

МСРП (2019): 21,530 долара
% Достизање 200К миља: 0.1%
Процењени трошак власништва над 5 година: 30,588 долара
ЕПА километража: 48 град / 43 аутопута
ИИХС оцена безбедности у паду (2019): Углавном добро; Сидра на страни возача и дечијег седишта су просечна, а на страни сувозача није тестирано

Тоиота Приус ц је мањи од оригиналног Приуса, мада је овај компактни компакт већи од компактних приградских аутомобила као што су Тоиота Иарис и Цхевролет Спарк. Приус ц је паприкашнији од конкуренције, што смањује уштеду горива. Вишеструки модови погона помажу у надокнади разлике; ЕВ режим омогућава до једне миље потпуно електричне вожње, док ЕЦО режим оптимизује испоруку енергије системима за управљање погоном и климом.

Немојте да вас завара Приус цпроцентна стопа од 200.000 миља. Модел је почео са америчком продајом тек 2012. године, тако да ће време одмицати, више возила ће вероватно достићи ову прекретницу.

3. Тоиота Хигхландер Хибрид

МСРП (2020): 38.200 УСД
% Достизање 200К миља: 3.1%
Процењени трошак власништва над 5 година: 46,141 долара
ЕПА километража: 36 град / 35 аутопута
ИИХС оцена безбедности у паду (2020): Углавном добро; сувозачи и предња светла су просечна

Тоиота Хигхландер Хибрид је средње СУВ изграђен на истој шасији као и Тоиота Цамри седан. Осим хибридно-електричног погонског склопа, који се може похвалити градском потрошњом горива од 30 миља по галону, ова еколошка вожња функционално је еквивалентна Хигхландеру на бензински погон. Упркос штедљивој потрошњи горива, стандардни погонски агрегат Хигхландер Хибрид-а постиже 306 коњских снага, што је боље у поређењу са многим цроссоверима упоредивих величина.

Хигхландер је свој почетни пут започео 2000. године, као нешто рафиниранија алтернатива Тоиота 4Руннер способном за вожњу изван путева. Хибридна верзија постоји од краја 2000-их, а број возила је прешао 200.000 миља. Данас се обе верзије одликују елегантним звоњавама, укључујући ЛЕД дневна светла и опциона кожна седишта. Склопиво равно сједало трећег реда чини ову одличну еколошку вожњу за веће породице.

Најпоузданији спортски аутомобили на путу

Већина спортских аутомобила није позната по својој издржљивости. Ови модели пркосе очекивањима.

4. Мазда МКС-5 Миата

МСРП (2020): 26,580 долара
% Достизање 200К миља: 0.6%
Процењени трошак власништва над 5 година: $ 38,577
ЕПА километража: 26 град / 34 аутопута
ИИХС оцена безбедности од падова: Неоцењено

Мазда МКС-5 Миата можда су најјефтинији чисти спортски аутомобили на путу. Такође може бити и једно од најпоузданијих, импресивних достигнућа у класи која није позната по издржљивости. Са масом од само 2.339 фунти и 181 коњском снагом, МКС-5 Миата користи законе возне физике - мала тежина и велика снага једнака зуму - да би пружили узбудљиво искуство вожње у старој школи.

Само не очекујте да ће уклопити читаву породицу у овај малени двосед. И знајте да закони физике вожње режу оба пута; сигурност није одијело овог аутомобила. Ипак, са пажњом, ваш први МКС-5 Миата могао би једног дана бити први МКС-5 Миата вашег детета.

5. Ауди ТТ Цоупе

МСРП (2020): 45 500 долара
% Достизање 200К миља: 0.4%
Процењени трошак власништва над 5 година: 58,744 долара
ЕПА километража: 23 град / 31 аутопут
ИИХС оцена безбедности од падова: Неоцењено

Један од повољнијих луксузних аутомобила на тржишту, двосед Ауди ТТ Цоупе солидан је корак у перформансама и цени од МКС-5 Миата. Додавање 40-так коњских снага губи се неколико километара од ТТ-ове километраже, али 31 аутопут је и даље прилично добар за купе са оценом 0 до 60 од 5,2 секунде. Приметно, након обрачуна трошкова набавке, укупни петогодишњи трошак власништва пропорционално је мањи од МКС-5 Миата-е; оба прелазе МСРП за нешто мање од 14.000 долара, али цена ТТ-ове налепнице је скоро дупло већа.

6. Цхевролет Цамаро Цоупе

МСРП (2020): 25.000 долара
% Достизање 200К миља: 0.1%
Процењени трошак власништва над 5 година: 41,672 долара
ЕПА километража: 22 град / 31 аутопут
ИИХС оцена безбедности у паду (2019): Углавном добро; јачина крова је просечна

Модерна итерација угледног Цхевролет-а Цамаро - у производњи већину у последњих 50 и више година - је грло-мишићав аутомобил који, у црном, нејасно подсећа на Батмобиле. Упркос тежем оквиру, најосновнија верзија Цамароа готово је једнако ефикасна као и Ауди ТТ. Снажније опције мотора до 455 коњских снага троше гориво и повећавају цијену наљепница сјеверно од 40.000 долара. За класично искуство са новчаником, одлучите се за ЛС украс од 275 коњских снага са шест-степеним ручним мењачем.

Најпоузданији мали аутомобили на путу

Ова мала возила спакирају повољни буџет.

7. Седан Цхевролет Сониц

МСРП (2020): 16,720 долара
% Достизање 200К миља: Није на листи
Процењени трошак власништва над 5 година: 32,763 долара
ЕПА километража: 26 град / 34 аутопута
ИИХС оцена безбедности у паду (2020): Углавном добро; сидра за дечија седишта су маргинална

Будући да је Сониц релативно нов, иСееЦарс модел не укључује на своје листе од 200.000 миља, али то ће се временом мењати. Ова лимузина са економичном потрошњом горива већ је доказала своје знање са стотинама хиљада штедљивих власника, а још много њих је постављено у крила.

Са најнижим МСРП-ом и другим најнижим ТЦО-ом било ког возила на овој листи, Сониц је међу најбољим аутомобилима за студенте на факултетима - посебно хецхбацк верзија великог капацитета, доступна за незнатну премију над лимузином. Док Генерал Моторс ради на чишћењу преосталог инвентара претходне моделне године Соницс, потражите трговце који продају са великим попустима МСРП-у. Ако је можете преварити по повољној цени, вредност препродаје вожње може се повећати дуже од очекиване, нарочито ако цене гаса порасту.

8. Хонда Цивиц Лимузина

МСРП (2020): 19,850 долара
% Достизање 200К миља: 1.2%
Процењени трошак власништва над 5 година: 30,656 долара
ЕПА километража: 32 град / 42 аутопута
ИИХС оцена безбедности у паду (2020): Углавном добро; Сидра за дечија седишта су просечна, а фарови слаби

Хонда Цивиц је постојала скоро колико и Цамаро, и без било каквих прекида у производњи. Модел је далеко од 1970-их, када су рани модели оживели у Северној Америци због свог боксерског изгледа, слабих перформанси и тачкасте поузданости. Данас је Цивиц један од најпопуларнијих и најпоузданијих путничких лимузина на свету. Верзија купеа је помало заносна, али не тако практична.

Цивиц такође постаје све популарнији и последњих генерација. На међународним тржиштима на којима је приход домаћинстава низак, а бензин је релативно скуп, овај релативно пространи петосед је популарно породично возило. С ове стране рибњака, то није први избор за приградске породице, али ако вам је потрошња горива приоритет и ако нисте заинтересовани да плаћате више за већу вожњу, Цивиц ће направити сасвим у реду. Уз то, пажљивим коришћењем биће спреман да га предате својој деци када дође време.

9. Цхевролет Црузе Лимузина

МСРП (2019): 17,995 долара
% Достизање 200К миља: Није на листи
Процењени трошак власништва над 5 година: 30 809 долара
ЕПА километража: 31 град / 48 аутопута
ИИХС оцена безбедности у паду (2019): Све добро, али многи елементи нису тестирани

Цхевролет Црузе је Цхевијев одговор Цивиц-у, без родовника. Попут Соница, његовог мањег стабилног колеге, Црузе не прави клуб од 200.000 миља, али Ј.Д. Оцене снаге и подаци о Едмундсовим трошковима власништва сугерирају да је то разуман избор за купце незаинтересоване да покушају друго возило ускоро.

Поред свог одсуства из клуба са 200.000 километара и доступности хечбек верзије за изјаву, Црузе има још нешто заједничко са Сониц: Вероватно ће бити прекинута након моделне 2019. године, док Генерал Моторс преусмерава своју линију ка већим возилима . То значи потенцијално дубоке попусте на цијену наљепнице и бољу од очекиване вриједности препродаје.

Најпоузданији аутомобили средње и пуне величине на путу

Ови већи путнички аутомобили су вишегодишње популарни - и вишегодишњи функционални.

10. Тоиота Цамри (гасни мотор)

МСРП (2020): $ 24,425
% Достизање 200К миља: 1,4%
Процењени трошак власништва над 5 година: 34,515 долара
ЕПА километража: 29 град / 41 аутопут
ИИХС оцена безбедности од падова (2020): Све у реду

Тоиота Цамри не треба уводити. Између средине 1990-их и средине 2010-их, Цамри је био најпродаванији путнички аутомобил у Сједињеним Државама. Милиони винтаге Цамрис још увијек путују америчким аутопутем и обилазницама - поуздано као и увијек, ако је мало горе за хабање.

Попут Цивиц-а, Цамри је добро возило за еко-свесне породице; Уз тешку градску вожњу, мало нижа хибридна верзија се исплати након неколико година. Цамрино пространо, рафинирано позадинско седиште и општа поузданост чине га идеалним возилом за бочне хутгере који возе и за Лифт или Убер.

11. Тоиота Авалон (гасни мотор)

МСРП (2020): $ 35,875
% Достизање 200К миља: 2,5%
Процењени трошак власништва над 5 година: 46,212 долара
ЕПА километража: 22 град / 32 аутопута
ИИХС оцена безбедности у паду (2020): Све у реду

Тоиота Авалон је врста одраслог Цамрија. Удео возила који достиже 200.000 миља пређе, још је поузданији, иако знатно већи век трошкова власништва може га учинити непримереним за купце који трпе новце. Као и Цамри, Авалон има хибридну верзију; за разлику од хибрида Цамри, Авалон хибрид кошта само 1.000 долара више од базног модела само на гас. Ако возите за Убер или Лифт, Авалон ће можда бити довољно луксузан да се квалификује за више цене у премиум разинама апликација.

Најпоузданији СУВ-ови на путу

Ови СУВ-ови издржавају тест времена.

12. Тоиота Секуоиа

МСРП (2020): $ 49 980
% Достизање 200К миља: 7.4%
Процењени трошак власништва над 5 година: $ 57 805
ЕПА километража: 13 град / 17 аутопута
ИИХС оцена безбедности од падова: Није тестирано

Према иСееЦарсу, више Тоиота Секуоиас пређе 200.000 миља пређених него било које друго путничко возило на путу. Елегантни, мишићави профил Секуоиа скрива пространу унутрашњост која може примити већину стартова ваших малих фудбалских звезда. Излазите на само 17 миља од галона на аутопуту, то је најтраженије возило на овој листи, али то је темперирано неуспоредивом издржљивошћу; више од 7% Секуоиа достигне клуб од 200.000 миља, довољно да се нађе на врху иСееЦарсове листе најдужих аутомобила.

Дугорочни трошкови власништва Секуоиа су драги - готово 58.000 УСД за доњи део. Али капацитет вуче северно од 7000 фунти и довољно простора за терет значи бесконачну свестраност; неколико вожња је боље опремљено за покретање подршке за вожњу бициклом на дуже стазе или за вучу гомила кампинг опреме.

13. ГМЦ Иукон КСЛ

МСРП (2020): 53.400 долара
% Достизање 200К миља: 4.0%
Процењени трошак власништва над 5 година: 66,501 $
ЕПА километража: 15 град / 22 аутопута
ИИХС оцена безбедности у паду (2020): Није тестирано, осим сидра за дечије седиште (просечно)

ГМЦ Иукон КСЛ скоро је копија познатијег Цхевролет Субурбана, који такође зарађује место у иСееЦарсовом клубу од 200.000 миља. Без натписних плочица они би били практично неразлучиви.

Као и Секуоиа, Иукон КСЛ је звијер теренског возила СУВ у пуној величини, капацитета за сједење за девет и вучног капацитета до 8.500 фунти. Некако, Иукон КСЛ успева 22 километра до галона на аутопуту, ублажавајући дугорочне трошкове власништва за породице са дугим путовањима и препуним слободним временом. Међутим, Едмундс-ова петогодишња процена већа је за Иукон КСЛ него за било које друго возило овде, тако да у складу са тим одредите буџет или се одлучите за јефтиније породично возило.

14. Форд Екпедитион

МСРП (2020): 52,810 $
% Достизање 200К миља: 5.0%
Процењени трошак власништва над 5 година: 63,361 $
ЕПА километража: 17 град / 23 аутопута
ИИХС оцена безбедности у паду (2017): Већина елемената није тестирана; сидра за дечија седишта су просечна

У поређењу са Иукон КСЛ, Форд Екпедитион тргује једним седиштем за 2 миље по галону. Ако сте хипер-фокусирани на обрезивање трошкова горива, то је вероватно прихватљива понуда; петогодишњи трошак власништва Екпедиције је нешто нижи од Иукон КСЛ. А с обзиром на импресивну издржљивост Екпедитион-а - 5% возила чини 200.000 миља - лако ћете се одмарати од тога што ћете га користити много година уназад.

Најпоузданији пикапови на путу

Ово су данас најпоузданији пикапи.

15. Тоиота Тацома Доубле Цаб

МСРП (2020): 26,880 долара
% Достизање 200К миља: 2.6%
Процењени трошак власништва над 5 година: 39 251 $
ЕПА километража: 20 град / 23 аутопута
ИИХС оцена безбедности у паду (2020): Углавном добро; предњи фарови и сидра за дечија седишта су просечна

Тоиота Тацома појавила се средином 1990-их као компактно теренско возило - у основи глорифицирани џип са рудиментарним пикашким креветом. Иако ништа мање способно за вожњу по терену, данашња трећа генерација Тацома је удобнија, прочишћенија - већина комада стандардно долази са три УСБ порта, на пример - и лакша за очи. Капацитет вуче који достиже 7000 фунти готово се поклапа са далеко скупнијим СУВ возилима пуне величине, са тек половином дугорочног трошка власништва.

16. Двострука кабина Тоиота Тундра

МСРП (2019): $ 33,575
% Достизање 200К миља: 2.6%
Процењени трошак власништва над 5 година: 44,692 $
ЕПА километража: 13 град / 18 аутопута
ИИХС оцена безбедности у паду (2019): Углавном добро; страна возача је просјечна, страна сувозача је лоша, а предња свјетла и сидра за дјечија сједишта су просјечни

Кад Тацома није сасвим довољна, ту је Тоиота Тундра. Да би се покренула премија од око 5.000 долара, купци Тундре добијају 3.500 фунти додатног капацитета за вучу и скоро 2 литра већи капацитет мотора, од којих се последњи брије неколико миља по галону. Импресивна дуготрајност Тундре претвара се у одличну вредност препродаје; верзија за 2019. годину слетила је у најбољу продајну вредност Келлеи Блуе Боок Топ 10.

17. Цхевролет Силверадо 1500 Доубле Цаб

МСРП (2020): 32.200 УСД
% Достизање 200К миља: 1.9%
Процењени трошак власништва над 5 година: 51,780 долара
ЕПА километража: 23 град / 29 аутопута
ИИХС оцена безбедности од падова (2020): Углавном добро; Сидришта на страни сувозача и дечијег седишта су просечна, а фарови слаби

Цхевролет Силверадо 1500 је, пре свега, радни камион. Дурабед-ов кревет за камионе је наводно тежи од конкуренције, дизајнирани слој дизајна повећава до 20% више носивости, а основна облога долази са 12 кравате. Ако планирате да транспортујете гломазни тешки или оштри терет, могли бисте и горе. Опциони пакет за вучу од 12 220 килограма такође је већи од Тоиотине понуде. Баците се на шест доступних режима вожње, укључујући снег / лед и офф-роад, и имате један свестрани камион.

Завршна реч

ИСееЦарс је надопунио своју листу најтрајнијих аутомобила са скупом нових препродатих аутомобила као што су коришћени у првој години власништва. Резултати нису нарочито изненађујући. Будући да су скупљи за управљање и одржавање, скупи европски луксузни аутомобили теже погађају тржиште препродаје брже од економичних америчких и азијских модела који за почетак коштају мање. Осморица од којих се најчешће одричу прве године власништва су европска, а БМВ, Порсцхе, Мерцедес-Бенз и Ланд Ровер заузели су четири најбоља места.

То не значи да треба да се избегнете европског бренда, само да приликом једнаког одмеравања могућности куповине аутомобила у једнакој мери треба обратити пажњу на неке анегдотске доказе и емпиријске податке. То што сам имао лоше искуство са европском производњом, не значи да хоћете; Знам доста срећних власника Волксвагена, чак и ако се ускоро нећу придружити њиховим редовима. Као што кажу, километража може да варира.

Да ли ваш аутомобил чини нашу листу најпоузданијих аутомобила на путу?