Вожња за апликације за дељење вожње попут Убер & Лифт - како то ради, предности и недостаци

Када радите за компанију за дељење вожње, повезујете се са путницима путем његове апликације, преузимате их у свом личном возилу, возите их до одредишта и прихваћате цене вожња електроничким путем по закључку сваке вожње. Радите као независни уговарач, примате плаћање сваке недеље директним депозитом и немате директног надређеног - иако морате задржати повољну оцену путника ако желите да задржите возачке привилегије. Пуно је предности за ову свирку, од могућности да одредите своје сате, до сусрета са занимљивим људима током вашег дана.

За неке људе, рад као независни уговор за услугу дељења вожње може бити пожељнији од вожње таксијем. Међутим, као и код сваког посла, има и недостатака које треба узети у обзир. Пре него што се пријавите за Убер, Лифт или неку другу апликацију, сазнајте више о томе како је возити се за један и утврдити да ли се добро уклапате у улогу.

Вожња за Риде -Схаринг апликацију - како то функционише

Постати возач: Квалификације

Убер, Лифт и друге компаније за транспортну мрежу брзо расту, тако да вам је загарантовано да зарадите место возача све док испуњавате основне квалификације улоге. Исто се не може рећи за такси компаније, које се могу запослити само у одређено време и имају тенденцију да имају више бирократских права током процеса запошљавања..

Иако се тачне возачке квалификације мало разликују између компанија које дијеле вожњу, морате имати сљедеће:

Одговарајуће возило. Морате да поседујете, изнајмите или имате дозволу за употребу (од пријатеља или члана породице, који такође мора имати ТНЦ налог) возило са којим намеравате да се возите. Иако се тачни стандарди возила разликују овисно о компанији и подложни су промјенама, углавном не морају бити старији од 2000. године и бити у исправном стању. Компаније то потврђују фотографијама или личним прегледом.
Лично осигурање. Ваша компанија која се бави транспортном мрежом носи полисе комерцијалног осигурања (покрива одговорност, несигурне возаче и штету насталу у случају судара) која се примењује када активно тражите или пружате вожње. Међутим, морате имати и лично покриће осигурања које задовољава најниже границе вашег осигурања.
Чиста евиденција вожње. Иако се стандарди вожње разликују од компаније до компаније, главни прекршаји попут непромишљене вожње или вожње у пијаном стању вероватно ће вас дисквалификовати из разматрања. За мање прекршаје, попут пребрзе вожње или неуспеха у сигнализацији, обично не можете имати више од два током трогодишњег периода. Међутим - и то је велика разлика између вожње таксијем - и морате не треба комерцијална возачка дозвола за рад на ТНЦ-у. Редовна некоришћена лиценца је у реду.
Чиста криминална позадина. Не можете имати никакву кривичну пресуду у записнику. Прекршајни имовински злочини (попут вандализма), злочини против дроге, крађе или било какви сексуални преступи такође вас могу дисквалификовати.
Претходно искуство. Ово није неопходно да бисте постали возач. Међутим, на конкурентнијим тржиштима, попут Лос Анђелеса и Њујорка, Убер и Лифт активно убијају таксисте, па чак и друге возаче који деле возаче. Дакле, ако сте тренутни таксиста, можда ћете моћи преговарати о потписивању бонуса променом лојалности.

Пријавити се

Ако испуњавате основне квалификације, пријављивање је једноставно:

Изаберите апликацију. Прво проверите да ли је изабрани провајдер у вашој области. Од љета 2014. Убер се налази у више од 100 градова и градских градова у САД-у. Лифт је мало мање, па ће Убер можда бити ваш задани избор. Међутим, не постоји законски или компанијски правилник против вожње за више апликација. Након што одаберете апликацију, преузмите је и креирајте корисничко име и лозинку.
Попуните своје основне информације. Апликацијски иницијални образац за унос захтева ваше контакт податке, ваше претходно професионално искуство у вожњи и евентуално тип (на пример, Убер има неколико нивоа услуга дељења вожње, од такси-типа УберКс до лимузинског Убер Лук-а) или сатима вожње које желите да урадите.
Поднесите чеку записа. Компаније за дељење вожње обављају провере позадина преко трећих компанија - на пример, Убер користи фирму која се зове Хиреасе. Да бисте их поднели, морате навести број своје возачке дозволе, број социјалног осигурања, псеудониме и претходне адресе. Компанија користи ваш број возачке дозволе за завршетак провере возачке евиденције.
Нека ваше возило буде прегледано и одобрено. Компанија мора да провери да ли ваш аутомобил испуњава своје минималне стандарде и да је у добром стању. Неке компаније, попут Убера, траже од вас да пошаљете документацију о регистрацији и осигурању возила, заједно са фотографијама његове спољашности. Други, као што је Лифт, могу заправо послати локалног запосленог да лично прегледа возило.
Крените на Виртуелни курс. Ако прођете провјеру позадине и евиденције вожње, добићете приступ одјељку само за возаче ваше апликације. Тада треба да завршите јасан виртуални курс који објашњава рад апликације, протоколе компаније и политике запослених / возача.
Наведите податке о банковном рачуну. ТНЦ-ови плаћају директним депозитом, обично сваке недеље. Стога морате навести податке о банковним рачунима прије него што службено почнете возити.

Након завршетка обуке и пружања информација о банковним рачунима, спремни сте за почетак прихватања вожње. Иако се време може разликовати, извештаји и возача Убер-а и Лифт-а указују да поступак одобрења возача траје од једне до три недеље, у зависности од времена трајања провера позадине..

Вожња, плаћање и оцене

Једном када будете одобрени за вожњу у компанији за дељење вожње, можете одмах почети са прихватањем вожње. Није вам подешен распоред, број сати, тражене локације за вожњу или заказане преплате. Једноставно возите кад и где желите.

Иако се тачан редослед разликује од компаније до компаније, обично започињете сесију вожње пријављивањем у одјељак апликације само за возаче на вашем телефону и окретањем статуса у „Доступно“. Када јахач захтева преузимање, примићете обавештење да ли сте му најближи возач. У ограниченим случајевима можда ћете моћи да одбијете или избегнете вожњу (обично само ако возач има низак рејтинг од пријашњих возача, мада мање популаран СидеЦар нуди возачима више слободе да одбију вожњу од добро прегледаних возача). Показују се локација, име, телефонски број, слика и одредиште возача. У већини случајева, кад стигнете, видећете га или вас чека на ивичњаку - али ако је локација преузимања гужва, можда ћете морати да позовете возача.

Када успоставите контакт, увек треба да питате име возача како бисте били сигурни да не дајете случајној особи бесплатну вожњу. Да бисте започели рад бројила, морате да притиснете дугме „Почетак вожње“ (или слично названо дугме, у зависности од апликације) на екрану телефона.

Након што стигнете до одредишта возача, притиснете типку „Енд Риде“ (или слично названо). У овом се тренутку спремљена кредитна картица возача аутоматски наплаћује за возну карту. ТНЦ-и обично узимају 20% основне цене, а преосталих 80%. Међутим, јахачи могу пружити додатну захвалност путем своје апликације (у зависности од услуге, можда ће морати да то ураде и пре вожње). Сав новац иде на есцров рачун који контролише компанија, а затим се преноси на ваш банковни рачун путем седмичног директног депозита. Насупрот томе, таксисти обично прихватају готовинско плаћање или требају ручно да уносе бројеве кредитних картица у мобилни уређај за обраду плаћања.

Након завршетка вожње, ви и путници прелазите један на другог. Да би се осигурао квалитет, компаније које дијеле вожњу захтијевају од возача да одржавају високе оцјене, мада тачан рејтинг зависи од компаније - на примјер, захтјев Лифта је 4,5 од 5 звјездица. А ако путника оцените лоше, обично 3 од 5 или ниже, више нећете бити повезани са њим или њиме, чак и ако сте најближи возач.

Шта можете очекивати од зараде

Као независни уговарач, не зарађујете плату или плату на сату за свој труд. Ваша накнада зависи од следећег:

Кад возите. Вожња током вршних периода може повећати вашу зараду. Компаније за дељење вожње могу повећати цене возарина - концепт познат као „тражња за ценама“ - у време радног времена, у ужурбане вечери викенда и било које друге потребе за време које је тако велико (на пример, када је у граду конгрес или велики спортски догађај). У зависности од својих правила, возачима могу пренијети неке или све веће цене вожње. (Највиша цена тарифе обично долази у облику виших накнада за минуту и по минуту, мада неке услуге могу додати и доплату за основну цену.) Вероватно ћете добити и више цена у радним данима у журби радним данима или у викендом. . Запремина јахача може бити већа него иначе током дужих временских непогода, као што су снежне олује, тропске олује, прекомерна врућина или горка хладноћа.
Где возиш. Тржиште на којем возите може утицати на вашу зараду. Убер и Лифт, нарочито покушавају да поткопају остале (и такси компаније) у градовима у којима обе делују. На пример, одлука коју је Убер распростирао средином 2014. године довела је до тога да је компанија смањила цене њујоршког посла за готово 50% како би поткопала доминантне жуте кабине у граду. Очигледно је да такви потези возачима могу смањити зараду. Такође, различита насеља могу да дају различите резултате - ако се возите у пословном округу или градском кварту пуном барова, вероватно ћете се боље снаћи него што бисте то радили у мирном предграђу.
Ваше искуство. Временом ћете можда одабрати стратегије које могу да повећају вашу зараду. На пример, уместо да паркирате у споредној улици и чекате захтев, мој познаник који вози Убер проводи време у празном ходу кружећи блоком у близини градских хотелских кластера, где привредници редовно захтевају вожње до аеродрома . Будући да је увек близу, добија стални ток вожње. А кад је једном на аеродрому, обично не прође дуго пре него што неко затражи вожњу назад у град.

Чимбеници који утичу на вашу зараду од куће

Ако размишљате о вожњи за апликацију за дељење вожње, вероватно већ поседујете возило, тако да већ морате да се носите са неким од ових трошкова. Међутим, сваки од ових трошкова вероватно ће се повећати, било због чињенице да сте самозапослени (порези), било да возите више.

Порези. ТНК возачи су независни уговарачи, тако да њихови послодавци не задржавају државне, савезне или општинске порезе од њихове накнаде. Поред тога, поред редовног пореза на доходак, морате плаћати и порез на самозапошљавање. То износи 12,4% ваше зараде за социјално осигурање и 2,9% за Медицаре, укупно 15,3%. А ако ваш приход од вожње чини значајан део вашег укупног дохотка, можда ћете морати да вршите процену пореза сваки квартал. Такође, будући да своје трошкове за километражу одузимате од укупне зараде, требало би да пратите своју километражу као возач. Убер и Лифт километража за сваку плаћену вожњу; Међутим, ако желите да пратите укупну километражу за све време када сте се пријавили у апликацију, можете да користите бесплатне апликације за километражу од компаније Аппле и других провајдера. Цена: варира
Осигурање. Компаније за транспортну мрежу захтевају од својих возача да носе одговарајуће полисе аутомобилског осигурања, што већина компанија дефинише као било коју полису која испуњава минималне захтеве за покривање државе. Међутим, важно је имати на уму да не морате да плаћате додатно покриће које пружа ваш ТНЦ када сте пријављени у апликацију и прихватали вожње. Али ако возите пуно као добављач деоница и укупна километража се повећа као резултат тога, ваше осигуравајуће друштво може повећати премије када се политика обнови. Трошак: од 25 до више од 200 долара месечно, у зависности од ваше демографије, покривености, евиденције вожње и возила
Одржавање и поправке. Чак и новији аутомобили захтевају основно одржавање, као што су замена уља и ротације гума. Са старијим возилом са већом километражом, скупље поправке - попут нових појасева, компоненти за паљење, елемената управљања и опреме огибљења - могу вам значајно допринети.. Трошак: од 50 до више од 1000 долара годишње, дзависи од ваших возачких навика и возила
Гориво. Вожња захтева гас, а гас кошта новац. Ваши трошкови горива зависиће од ефикасности вашег возила и трошкова гаса у вашем подручју. Трошак: од 0,08 до 0,26 долара по километру, зависно од вашег аутомобила
Савети. Као и код било којег посла са типом, постоји елемент шансе да буде возач који дијели вожњу. Једног дана, свака возовница би вам могла пружити више од задане суме. Сутрадан би могао да има само неколико тарифа и без савета.

На мом тржишту (Миннеаполис-Ст. Паул) цене Убера и Лифта су отприлике сличне: Убер наплаћује основну цену за 0,60 УСД, 1,65 долара за миљу и 0,23 долара по минути. Лифт наплаћује основну карту од 0,68 долара, 1,71 долара за миљу и 0,22 долара за минуту. За поређење, структура накнада у Њујорку укључује базу од 3 УСД, 2,15 УСД по миљи и 0,40 УСД у минути.

Међутим, зарада возача и даље може значајно да се разликује. На пример, раније поменути возач Убера који редовно вози између центра града и аеродрома тврди да у просеку зарађује око 15 УСД на сат - или око 300 УСД недељно за 20 сати рада, пре трошкова. Раније је радила као таксиста, такође зарађујући око 15 долара сат времена прије трошкова. Али пошто су њене руте сада ефикасније, без заказаних преузимања и мање празних периода, она вози мање и мање је привезана за готовину..

Супротно томе, мој локални контакт у Лифту каже да зарађује у просеку 20 долара на сат, а 30 долара по сату викендом увече пре трошкова. У зависности од тога када ради, може да зарађује између 200 и 300 долара недељно за 10 сати рада - што је знатно више од таксиста у овој области. Као студент, већину свог времена проводи у близини великог истраживачког универзитета, изводећи студенте на доста кратких путовања између академских зграда, радних места и барова. И вриједно је напоменути да возачи могу зарадити још више у већим градовима - возачи у Њујорку могу да зараде од 30 до 40 долара на сат, у зависности од тога у ком кварту се возе и када возе..

Предности бити возач који дијели вожњу

1. Мање препрека за улазак него вожња таксијем

У поређењу са вожњом за такси компанију, не морате да скачете кроз много обруча да бисте возили за ТНЦ. Не треба вам комерцијална возачка дозвола за коју морате да предузмете дуг тест и да платите накнаду да бисте је стекли. Процес провјере у позадини је такође мање обиман: Иако ТНЦ-ови само захтијевају да испуните мрежни образац и наведете свој број социјалног осигурања, многе општинске такси комисије захтијевају да се сви нови возачи узимају отисци прстију у полицијској станици. А на путу је у сваком граду дозвољен фиксни број таксија. Дакле, ако тренутно постоји довољно возача који могу напунити та возила у вашој близини, ваше локалне такси компаније можда неће бити ангажоване.

2. Флексибилни сати и локације које можете изабрати

Компаније за дељење вожње не пружају постављене распореде или минималне захтеве о сатима рада својим возачима. Можете возити колико год желите или кад год желите. Попут мог пријатеља из Убера са рутом до града или аеродрома или лифта који воли студенте, такође можете одабрати свој омиљени кварт и остати тамо колико желите. Таксисти могу имати мању контролу над својим распоредом, који обично укључује смену у подешавањима, и можда ће бити потребно да покупе превоз по целом сервисном подручју.

3. Нема потребе да се бавите готовином

Безготовинска трансакција је најважнија карактеристика апликација за дељење вожње. Ово је погодно за путнике и возаче. За возаче такође повећава сигурност: Ако се возите у скицираном делу града, мање је вероватно да ћете бити задржани ако не носите готовину. (Чак и ако јесте, последице не морају бити тако тешке.)

4. Беспрекорна диспечирање

Када се возите ТНЦ-ом, апликација пружа све информације које су вам потребне за извршење преузимања: Видите локацију, одредиште и контакт податке за вашу цену. Не морате комуницирати с диспечером или супервизором путем радија, што може потрајати и довести до погрешних комуникација. А пошто нема заказаних преузимања, можете подићи цене возова онолико колико желите. Никада не треба да усвојите време да бисте се возили до заказане локације за преузимање.

5. Искуство може бити лежерније и социјалније

Вожња Лифтом, Убером или неким другим ТНЦ-ом је добар начин зарадити новац, али је и више од трансакцијског искуства. Иако свака компанија има другачију културу, све подстичу одређену личну повезаност возача и возача. На пример, Лифт подстиче возаче да седе испред и поздрављају возаче ударцем шаком. Супротно томе, многи таксисти не очекују социјалну интеракцију са возачима. Неки се могу у потпуности одвратити од тога. Ако вам је упознавање нових људи приоритет, рад за ТНЦ би могао бити бољи.

Недостаци што су возач који дели делове вожње

1. Најтрофејнији сати могу бити најмање погодни

Иако је свако тржиште другачије, имате три шансе да у три ситуације појачате зараду као возач:

У и око забавних округа викендом увече и касним ноћима
У и око пословних округа током радног времена радним данима
Кад год је на снази цена потражње - привремено веће цене осмишљене да подстакну већи број возача на пут - на снази је

Међутим, ове ситуације не могу увек бити згодне или пријатне. На пример, смене у журби могу укључивати рано устајање и вожњу у густом саобраћају. Викенд вечерњим сменама може тражити да жртвујете лично време и остајете до касно, што може представљати проблем ако имате и дански посао.

Можда ћете се морати носити и са пијаним путницима ноћу, што може бити непријатно. А за време трајања цена, можете се такмичити са многим другим возачима, што резултира мањом вожњом (упркос већим зарадама по вожњи).

2. Морате користити своје лично возило

Кад се возите за такси компанијом, можда нећете морати да користите своје лично возило. Међутим, са апликацијама за дељење вожње ви урадити морате да платите за одржавање и поправку свог аутомобила. Ово може повећати ваше режијске трошкове. А ако ваш аутомобил претрпи штету која није покривена одговорношћу компаније ТНЦ, сударима или несигурним аутомобилистичким полисама, можете бити финансијски одговорни до износа који се одузима од вашег личног полиса.

3. Потенцијална правна питања у неким областима

Неки градови и жупаније потичу компаније попут Убера и Лифта да дјелују унутар својих граница. Међутим, други су више непријатељски ограничени, ограничавајући број ТНЦ драјвера који могу да раде у било ком тренутку. Неколико њих забрањује укупно ТНЦ-е тврдећи да за њих треба подлећи истим прописима као и таксији.

Неки ТНЦ-ови могу занемарити локална правила, настављајући да раде тамо где им је забрањено или ангажују додатне возаче у супротности са бројним ограничењима (Убер је ноторан за ово). Ваша је одговорност да се придржавате правила у својој области и схватите да можете бити ухапшени због тога што их не следите.

4. Мања заштита запослених и преговарачка моћ

Возачи који дијеле вожњу су независни уговарачи, а не запослени у В-2. Као независни уговарач, ви сте одговорни за то да издвојите довољно новца са сваке платне листе да бисте покрили свој порезни рачун, што може укључивати квартална процењена пореска плаћања. Такође, чак и ако радите више од 40 сати недељно, немате право на плату прековременог рада.

Ниједан ТНЦ не нуди здравствене планове, пензионе рачуне или друге бенефиције. Засебно, не постоји синдикат или група за заступање којима се возачи ТНЦ-а могу придружити, тако да не можете очекивати да ћете са послодавцем имати било какву преговарачку моћ или утицај..

5. Можете се такмичити против многих других возача

Преокрет ниских препрека за улазак је конкуренција. Пошто је релативно лако постати ТНЦ возач, многи људи то раде. Иако се свакодневно све више возача пријављује за ове услуге, то чини и већи број возача. За разлику од такси служби, које цесто равномерно расподељују возачима, апликације за дељење вожње једноставно додељују цене возних услуга најближим возачима - ефикаснији систем за возаче (и саму апликацију), али конкурентнији за возаче..

Да ли сте добар кандидат?

Чак и ако волите зарадити додатни новац, можда нисте добар кандидат за покретање дељења вожње. Поред испуњавања основних квалификација за возачку способност, успешни возачи ТНЦ-а имају и следеће атрибуте:

Уживају у вожњи
Они су вољни да раде нередовно
Неовисни су и мотивисани
Имају банковни рачун (за директне депозите)
Имају релативно нов аутомобил који је у добром радном стању
Они су пријатељски настројени и уживају у интеракцији са другима
Они могу да подносе непристојне, пијане или другачије непријатне људе

Звучи ли то попут тебе? Ако је тако, можда се видимо негде на путу.

Завршна реч

За подузетне људе који посједују властите аутомобиле и уживају у вожњи, апликације за дијељење вожње нуде значајну прилику. Можете користити платформе као што су Убер и Лифт да покренете сопствени споредни посао и почнете да зарађујете додатни приход у слободно време. Ако имате склоност и дисциплину да возите 40 сати недељно или више, можда ћете моћи да зарадите лагодан живот од свог рада само као возач.

Међутим, као и било који посао, вожња за апликацијом за дељење вожње има изазове и недостатке које не би требало потценити. Ако установите да крстарење улицама као независни уговарач није ваша шоља чаја, постоји доста слободних послова на мрежи који вас сатима не држе за воланом.

Да ли сте икада возили за апликацију за дељење вожње? Какво је било ваше искуство?