Разматрања везана за здравље, време и сигурност бицикла на бициклу до посла

Као ентузијастични бициклиста и поборник еколошких (и новчаних) алтернативних транзитних алтернатива, сматрам ове бројеве разочаравајућим. Међутим, и ја сам реалиста. Због ниске густине становништва и раширене запослености у вањским појасевима око већих америчких градова, путовање бициклом једноставно није одржива опција за милионе америчких радника.

Амерички попис становништва извештава да је просечно време путовања Американцима прихватљивих 25,4 минута. Међутим, Васхингтон Пост тврди да више од два милиона од нас дневно путује дужим од 50 миља, а за 1,7 милиона путничке везе трају дуже од 90 минута.

Срећом, милиони радника живе у великим, густим градовима или мањим заједницама и предграђима близу посла. Ако сте један од њих, вожња бициклом редовно може бити алтернатива вожњи. Ако посједујете аутомобил који првенствено вози до посла, постајање редовним бициклистичким бициклима може вам омогућити да потпуно затворите аутомобил и користите јавни превоз, услуге дијељења вожње или дијељења аутомобила или свој бицикл за све потребе пријевоза..

Вожња бициклом бициклом: трошкови и захтеви

Ако планирате редовно путовати бициклом, одређена опрема и одећа могу вам помоћи да ваше искуство буде лакше и подношљивије. Зависно од ваших тренутних бициклистичких навика, можда већ имате неке од ових ствари. Локација је све: Ако живите негде са влажном, четворосезонском климом, треба вам више опреме и одеће у поређењу са возачима у сувијим и блажим местима.

Почетне инвестиције

Ево шта вам може требати пре вашег првог путовања. Ако инвестирате у већину или све ове ставке, можете очекивати да ћете платити између 315 и више од 5.000 долара, зависно од вашег бренда и избора квалитета. У многим случајевима је и сам бицикл највећи део ове инвестиције.

1. Чврсти бицикл
Ако је ваш тренутни бицикл старији или му једноставно не бисте веровали у вожњи на дуже релације, временски осетљиве, можда је време да купите нови бицикл. Ваш одабрани тип овиси о природи ваше руте: Ако вас пут никада не одводи с асфалтиране цесте, цестовни бицикл може бити у реду. Међутим, ако свој бицикл желите користити рекреативно у грубљим подручјима, хибридни или брдски бицикл може бити боља инвестиција. Хибридни бицикли имају дебље, гриппиер гуме и флексибилнији оквир од друмских бицикала, што их чини корисним на грубљим стазама, али нису толико свестрани као брдски бицикли.

Да бисте умањили своје прво улагање без жртвовања квалитета, потражите добро израђене половне мотоцикле у локалној продавници бицикала, потражите на еБаиу високо оцењеног локалног продавца или испробајте срећу у куповини на Цраигслисти. Ако купујете рабљене, не довршите посао без да лично прегледате бицикл. Имајте на уму да сваки рабљени бицикл мора бити у доброј форми да вас редовно доводи до посла и с посла.

Нова цестовна бицикла коштају од 200 до више од 5000 долара, док половна цестовна бицикла коштају од 100 до више од 3000 долара. Нови хибридни и планински бицикли крећу се у ценама од 250 до више од 5000 долара, док се половне верзије крећу од 100 до више од 3000 долара.

2. Кацига
Чак и ако кациге нису прописане законом у вашој близини, ношење је важно за вашу сигурност. Цена се креће од 20 до више од 100 долара.

3. Нове гуме и цеви
Започните своју каријеру путовања на правом ногу новим гумама и цевима, чак и ако не купите нови бицикл. Пуштањем свјежег, нећете морати да бринете о ризику од претходног трошења.

Гуме се разликују у зависности од величине и типа и модела бицикла, али углавном коштају од 10 до више од 400 долара. Цена цеви се креће од 4 до више од 20 долара.

4. Пумпа
С временом, употребом и променама температуре, гуме за бицикле губе ваздушни притисак. Ношење пумпе за бицикл у сваком тренутку осигурава да се никада не морате возити по полуправој цеви, што може оштетити ваш точак.

Ако је важно путовање, носите џепну пумпу која се компримира у уски цилиндар. Ако бисте радије држали пумпу код куће, већа стајаћа пумпа даје више снаге него џепна пумпа. Само се уверите да ваша пумпа одговара вашем млазници за гуме. Трошак за џепну пумпу требао би бити између 7 и 40 УСД, док стајаћа пумпа кошта између 12 и 100 УСД.

5. Резервна цев
Догађају се станови. Стијене, ексери, стакло и друге врсте отпадака могу пробити вашу гуму и привремено завршити вожњу бициклом. Срећом, резервне цеви су јефтине и не заузимају пуно простора. Чак и ако никада раније нисте променили епрувету, поступак је брз и једноставан. Питајте некога у вашој локалној бициклистичкој продавници да демонстрира или пронађе интернетски водич, попут оног који нуди РЕИ.

6. Фарови и задња светла
Ако радите пуно радно време, вероватно нећете моћи да избегнете услове слабог осветљења. Предња светла и задња светла су обавезна у готово свим јурисдикцијама. Чак и ако нису у вашем крају, није паметно возити се замраченом улицом без ичега како би упозорили возаче на ваше присуство.

Ваша фарова треба да буде довољно јака да осветли коловоз неколико секунди испред бицикла. Ваша задња светлост може бити затамњена, јер је њена основна сврха упозорити приближавање аутомобила вашем бициклу.

Куповина комбинације фарова и задњег светла обично је исплативија од куповине одвојено. Цена се креће од 10 до више од 100 долара.

7. Носачи и панцири
Подешавање стала и панцира омогућава вам да на себи прикажете резервну бициклистичку опрему, одећу и радне предмете. Носач, дебела жичана платформа са носачима, обично иде преко задњег точка бицикла. Панниерс су у основи седларске торбе које се причвршћују на једну или обје стране. Регали коштају од 20 до више од 80 долара; панниере коштају од 30 до више од 110 долара. Ако тражите интегрисаније решење, размислите о пространом теретном бициклу попут Спици Цурри-а из Иуба Бикес-а. Иуба Бикес-ове електричне бицикле на педале такође помажу људима са дугим или брдовитим путовањима, а истовремено нуде одличан тренинг.

8. Бике Баскет
Кошаре за бицикле су друга опција за ношење опреме и радне опреме. Обично се причвршћују на предње управљаче и оквир бицикла. Иако кошаре не могу да задрже исту запремину или тежину као подешавање сталак и пањира, они су добра алтернатива ако путујете лаганим и радите да распоредите тежину на предњем делу свог бицикла. Цена се креће од 15 до више од 60 долара.

9. Руксак
Ако не желите да оптерећујете стражњи или предњи део бицикла, платнени ранац може бити одржива алтернатива сталцима и пантиерима. Преоптерећен руксак може да помера тежиште уназад, што може изазвати опасне померања тежине. Да бисте то избегли, изаберите подесиви руксак који се чврсто уклапа на ваша леђа без сужавања покрета. Цена се креће од 15 до више од 75 долара.

10. Блатобрани
Блатобрани за бицикле су у основи блатне браве за ваш бицикл. Причвршћују се на предње и задње точкове и снимају прскање, смањујући количину прљавштине, блата, прљавштине и воде која досеже вашу одећу. Посебно су корисни ако планирате да возите у влажним условима или нећете мењати одећу када стигнете на посао. Блатобрани коштају од 25 до 100 долара, зависно од врсте и марке.

11. Закључавање
Ако не можете да доведете бицикл скроз у своју канцеларију, потребна вам је бравица да бисте га сачували током радног дана. Уложите у чврсту металну У-браву коју је теже одабрати или сећи него флексибилну браву за каблове. Цена се креће од 15 до више од 80 долара.

12. Чврста обућа
Вероватно вам нису потребне посебне бициклистичке ципеле за градска путовања, мада израчунавање може бити другачије ако возите теренске стазе до посла и са посла сваког дана. То је рекло да не би требало да возите бицикл да бисте радили у хаљинама.

Уложите у чврсту, спортску обућу која вам не смета да се запрља. Приступачне ципеле за трчање или цросс-тренинг су идеалне. Ципеле коштају од 20 до више од 100 долара, у зависности од марке.

13. Одјећа која дише
Ако возите бицикл по топлом или топлом времену, одећа за прозрачност је важна, али вам не треба дрес са фанци бициклом. Атлетске шорце од полиестера, памучне чарапе и памучна мајица требају бити у реду.

Ако радите зној на путу на посао, можда ће вам требати неколико измена одеће у типичној недељи. Трошак за основну атлетску одећу креће се око 30 долара.

14. Водоотпорна одећа
У влажном или хладном времену, водоотпорни подлози и прекривачи су критични. Иако су мало скупе, чарапе које проводе воду могу драматично умањити нелагоду, посебно ако ваше ципеле или чизме нису водоотпорне. За свој горњи слој користите водоотпорне атлетске панталоне или скијашке панталоне и ветробран или кабаницу, у зависности од температуре.

Водоотпорни атлетски слојеви, као што је УндерАрмоур, могу заштитити ноге, труп и руке од зноја и продирања воде. Трошкови се разликујупрема марки, али очекујте да ћете потрошити од 5 до 20 УСД по водоотпорном пару чарапа, од 15 до више од 75 УСД за панталоне, од 15 до више од 60 УСД по водоотпорном доњем слоју, и од 20 до више од 100 УСД по јакни.

15. Заштита лица и врата
Заштита лица и врата је важна ако се возите у хладним или влажним условима. У сувим, хладним данима, редован шал или корњача треба да буде у реду. За веома хладне или кишне дане, може бити потребна водонепропусна маска за лице или капут. Шалови коштају било где од 5 до више од 30 долара, корњаче се могу набавити за 10 долара, а маске за лице крећу се у цени од 15 до више од 50 долара.

16. Заштита очију
Заштита очију није обавезна за свако путовање, али може драматично повећати комфор и сигурност када време није оптимално. Функционалне сунчане наочаре су у реду за ведре дане. Када су хладне, кишне или снежне, наочале за скијање могу бити бољи избор.

Трошкови покрећу гаму у зависности од стила и избора бренда. Сунчане наочаре без рецепта могу се одабрати за само 5 долара, док наочаре за скијање лако могу коштати више од 200 долара.

17. Флаша са водом
Чак и на кратким вожњама бициклом, хидратација је ваш пријатељ. За честе вожње бициклом, издржљива пластична или метална боца воде брзо се исплати у односу на воду за флаширање за једнократну употребу. Такође уложите у држач боце са водом тако да не морате бринути да ли ћете га ставити у ранац. Основна пластична или метална боца кошта од 5 до 10 долара.

Текући трошкови

Одјећа и опрема се троше. Као и аутомобили, и бицикли захтевају стално одржавање и негу. У зависности од ваших инвестиција, можете очекивати да плаћате од 30 до више од 100 долара годишње за стално одржавање. Иако није безначајно, ово је вероватно много мање него што бисте платили за осигурање аутомобила и нове делове.

1. Кочионе плочице
Брзина хабања кочних облога зависи од тога колико возите, колико брда наилазите и колико агресивно убрзавате и заустављате се. Јастучићи се могу истрошити за само два месеца или трајати неколико година. Мали зарези у сваком јастуку указују на његово стање - када постану тешко разазнати, време је да замените јастучић. Цена се креће од 10 до 50 долара по паду.

2. Ланац и мазиво
Склоп ланца вашег бицикла је такође подложан хабању, посебно ако није правилно подмазан или се често користи у хладном времену. Свакако сваке недеље подмазујте ланац. Без одговарајуће неге, ланац се може нагло покварити, остављајући вас на чврстом месту уз цесту.

Да бисте уочили хабање пре него што проузрокује пукнуће, потражите лабаве спојеве или танке одсеке метала дуж дужине вашег ланца. Замените ланац најмање једном годишње. Трошак мазива креће се од 3 до 10 УСД по боци, док се за ланце крећу од 5 до више од 100 УСД.

3. Носите гуме
Гуме за бицикле су попут аутомобилских гума: На крају постају ћелав и изгубе пријањање. Старије гуме могу такође бити подложније пробојима и налетима.

Ако имате цестовни бицикл, замените његове гуме када постане тешко уочити узорке газнога слоја. Треба заменити хибридне или горске гуме на први знак да су изгубили. Трошак гума10 УСД до више од 400 УСД.

4. Разни расходи
Остале компоненте вашег бицикла могу се мање предвидјети. Ако возите често и агресивно, ваши зупчаници (од 10 до више од 60 долара), седиште (од 15 до више од 50 долара), папучице (10 до више од 100 долара сваки), точкови (од 30 до више од 300 долара), па чак и ваш оквир постају оштећени и захтевају замену. У зависности од степена оштећења, компромитовани рам може значити да је време за нови бицикл.

5. Физички напор
Не можете заиста ставити вредност долара на физички напор бициклизма, али то је ипак потенцијални трошак. Иако је бициклизам ефикасан облик вежбања, користи мање енергије на километар од ходања, трчања или трчања, очигледно је потребно више напора него да седите у аутомобилу. Ако требате да носите гломазну опрему за рад као што су ташна, лаптоп или промену одеће, ваш труд се додатно повећава.

Дно црта: Они који не уживају у споредним ефектима вежбања - знојење, тешко дисање, болови у мишићима и евентуално повреде - могу сматрати да бицикл вози непривлачно.

Здравствене предности путовања бициклом

За многе који се пребацују на вожњу бициклом здравље је велики разлог зашто. Чак и ако возите лаганим темпом, добијате више вежбе него што бисте седели за воланом свог аутомобила.

Сагоревање калорија

Особа од 180 килограма која вози око 15 миља на сат - брзим, али не агресивним темпом - сагорева више од 400 калорија током вожње од 30 минута. За некога исте тежине, лежернији темпо од 11 миља на сат сагорије 245 калорија за 30 минута. Супротно томе, према студији са Харварда, особа од 185 килограма сагоријева око 45 калорија током 30 минута вожње.

Канцеларијски посао је још мање енергетски интензиван. Према истој студији са Харварда, седење за вашим столом или на састанку сагорева отприлике 70 калорија на сат. Ако претпоставимо да тежите 180 килограма, то значи да један сат брзог дневног вожње бициклом (30 минута сваки пут на 15 мпх) може уштедети више од 700 калорија у односу на путнички аутомобил. Ако тежите више, калоријске користи су заправо веће, јер теже особе теже сагоревају калорије.

Боље кардиоваскуларно здравље

Према студији Британског лекарског удружења о 10.000 британских државних службеника, бициклизам 20 миља недељно смањује ризик од срчаног удара за 50%. Иста студија утврдила је да су здравствене користи од бициклизма, мерене у додатним годинама живота због бољег кардиоваскуларног здравља, надмашиле вероватноћу ране смрти услед несреће за фактор 20 до 1.

Мање пасивно седење

Можда сте чули да је „седење ново пушење“. Још увек се расправља о томе колико је нездраво седети дуже време, али мало стручњака тврди да је то добро за вас.

Студије су повезале дуготрајно седење - као у типичном дану у канцеларији - са повећаним ризиком за одређене врсте рака (према ВебМД), угрушцима крви, гојазношћу, кардиоваскуларним болестима и другим стањима. Ако сте канцеларијски беспилотни путник, започињање и завршавање радног дана на бициклу, а не у кабини аутомобила, може вам смањити значајну количину дневног времена седења.

Важно је напоменути да вожња бициклом до посла и с посла није лек за проблем седења. Студије сугеришу да само вежбање не може у потпуности да умањи негативне утицаје седећих ствари на здравље. Ако сте заиста забринути због онога што вам све то време у уредској столици чини, повремено устаните (може вам помоћи пет минута стајања током пола сата седења) или уложите у стојећи стол.

Време и продуктивност разматрања

За многе путнике време је драгоцено. У многим случајевима прелазак са вожње на бицикл додаје време вашем путу путовања на посао и после посла и након посла. Свака рута је другачија, па да бисте добили грубу представу колико времена вам треба, одрадите суво трчање викендом ујутро. Затим размислите о додатним факторима који могу додати време вашој вожњи на бициклу.

Фактори могу обухватати следеће:

• Мање директног пута. Најбржа рута између вашег дома и радног мјеста може бити аутопут или главна артерија која је опасна или затворена за бициклисте. Да бисте то избегли, можда ћете морати кренути обилазнијом стазом на површинске улице или бициклистичке стазе, додајући време и удаљеност свом путовању..
• Одијевање и облачење. Овисно о временским приликама, облачење одговарајуће одјеће може потрајати неколико минута на почетку вожње. Скидање одјеће за јахање и облачење радне одјеће додатно повећавају вријеме у уреду.
• Утовар и истовар. На почетку вожње додавање и осигурање ваше опреме у кошарама или пањирима може додати неколико минута. Можда ћете требати поновити поступак обрнуто на вашем одредишту.
• Чишћење. Ако се током вожње знојите или прљате, можда ћете се морати туширати након тога. Ово очигледно није опција ако у вашој канцеларији нема свлачионице или купатила са тушевима. Чак и без туширања, освежавање у купатилу може трајати пет или десет минута или више.

Вожња бициклом не кошта вас увек. Следећи фактори вам могу ослободити неколико минута у распореду:

• Избегавање саобраћаја. Ако одржавате сталну брзину и држите се наменских бициклистичких стаза, бициклистичких стаза и бициклистичких стаза (које се понекад називају и „бициклистичке магистрале“), можете надокнадити спорију максималну брзину вожње педалом избегавајући спор или заустављен саобраћај у аутомобилу. У неким случајевима, избегавање саобраћаја заправо може учинити да ваш бицикл вози брже него вожња током радног времена.
• Бржи, ближи паркинг. У зависности од тога где радите, проналазак паркинга близу улаза у вашу зграду може бити изазован. Вожња около у потрази за местом или чекање у реду да се уђе у пуно или гаражу може изгубити драгоцене минуте. Супротно томе, многе пословне зграде, чак и у приградским областима, сада имају носаче за бицикле или ступове за близину својих улаза.
• Прескакање теретане. Ако је вожња бициклом довољно дугачка и напорна, може заменити вашу свакодневну вежбу. У зависности од тога колико времена проводите у теретани, једноставна промена у вашој рутини могла би самим тим учинити вожњу бициклом вредном.

Питања сигурности за путнике са бициклима

За бициклисте је сигурност 800-килограмска горила у соби. Према Националној управи за сигурност саобраћаја на путевима (НХТСА), 726 америчких бициклиста погинуло је у саобраћајним несрећама 2012. Упркос рекреативним и радним бициклистичким путовањима чинили су само 1% свих америчких превоза, бициклисти су чинили 2,2% целокупног америчког саобраћаја те смрти у тој години.

Нажалост, бициклисти ових дана умире са већим стопама. По НХТСА, бициклисти су чинили само 1,5% америчких смртних случајева на путевима у 2003. години.

Можда ћете требати да прилагодите вожњу бицикла - или, у екстремним случајевима, напустите га - на основу ових безбедносних разлога:

• Интеракција са саобраћајем аутомобила. Моторна возила могу представљати највећу претњу вашој безбедности, тако да би требало да испланирате руту како бисте умањили контакт са њима, ако је практично. Улице са бициклистичким тракама сигурније су од оних које захтевају да делите траке са аутомобилима и аутобусима, али и даље морате бити опрезни на раскрсницама и пешачким стазама. Ако је могуће, користите наменске бициклистичке стазе или бициклистичке стазе, које уопште не дозвољавају моторизовани саобраћај. Стазе за бициклисте, бициклистичке стазе и бициклистичке стазе су свеприсутне у градовима прилагођеним бициклима, као што су Њујорк и Чикаго, али можда не постоје у главним градовима аутомобила попут Далласа и Мемпхиса..
• Веатхер. Време није само ствар угоде за бициклисте. Киша, снег и лед могу нормално претворити сигурне путеве или стазе у издајничке препреке. Ако планирате да возите бициклом кроз кишу, размислите о коришћењу хибридног бицикла или брдског бицикла - или дебљих гума на цестовном бициклу, ако ваш оквир може да поднесе. А ако бициклирате када је снежно или ледено, инвестирајте у зимску бициклистичку опрему.
• Терен и географија. Ни у најбољем времену се све бициклистичке вожње не одвијају по равним, добро одржаваним путевима или стазама. У зависности од места где живите, ваш најбржи пут до посла може вас одвести на неравним стазама по прљавштини, слабо одржаваним бициклистичким стазама, кроз слепе раскрснице и стрмим, завојитим брдима који захтевају посебну негу. Све повећава ризик од незгоде и повреда. Пре него што уђете у жлијеб за путовање, процијените руту за такве опасности. Чак и ако вас мало удаљи, можда ће бити корисно испланирати руту која би избегавала што већи број њих. Гоогле мапе су одличан алат за планирање. Показује оптималне бициклистичке руте, а на одређеним локацијама чак приказује и укупну надморску висину током ваше руте.
• Здравље. Вожња бицикла углавном се сматра добром за ваше здравље, али не увек. Ако имате стару, успавану спортску повреду, понављајући покрети повезани са бициклизмом могу је поново погоршати. Колена су посебно рањива. Кардиоваскуларни систем је такође главна брига - ако имате срчано стање, бициклизам би могао бити директно опасан. Ако имате било каквих недоумица, пре почетка редовног путовања обратите се свом лекару.

Завршна реч

Вожња бициклом више није само за децу. За све већи број америчких радника то је одржива алтернатива вожњи на посао или јавним превозом.

Наравно, то није у реду за све. Ако живите у далеком крају или руралном подручју, вероватно немате избора него да возите осим ако немате могућност да радите од куће. У гушће насељеним подручјима вожња бициклом може бити лакша и јефтинија него што сте замислили. Са неколико промена вашег распореда, ускоро бисте могли да размените нервозну какофонију рогова аутомобила и мотора уз узбудљив налет ветра у вашој коси..

Да ли икада путујете бициклом?