Како се припремити и уштедјети на бициклизму на дугим релацијама

Али писање моје најновије рецензије о кредитној картици или упутства за употребу на ведром сунцу није баш исто као и одлазак на прави одмор на отвореном.

Кад ми заиста треба пауза, волим да се неколико узастопних дана искључим што је више могуће на људски начин. Што мање одвраћања па боље. Саставио сам водич за припрему планинарења на дуге стазе управо за ову сврху (заједно са засебним прегледом најбољих планинарских стаза на даљину у САД-у - неки од мојих фаворита су тамо).

Истражите свет на два точка

У овом ћемо водичу истражити још једну популарну идеју за одмор у фитнесу: вожњу бициклом на дуже стазе.

Ово је нова територија за мене. Завидан сам путник бициклом и редовно возим дуге вожње ради забаве, али своју прву вишедневну вожњу нисам завршио до лета 2017. године.

У доњим одељцима ћу поделити све што сам научио у месецима који су предводили ту недељну авантуру, заједно са саветима и најбољим праксама стручњака са много више искуства него мои:

Како тренирати сигурно и одрживо
Како одабрати врсту вожње и руту, ако је применљиво
Основна логистичка и сигурносна питања прије, за вријеме и након вожње
Опрема и прибор који ће вам требати за сигурно и забавно искуство

Воз за своју вожњу

Ако планирате вожњу бициклом на дуже стазе није довољно да бисте се добили на редовном пасу за вежбање, шта је?

Требате прилагодити свој лични режим тренинга тако да узима у обзир ваше:

Старост
Базни ниво кондиције
Медицински статус, укључујући хронична стања и претходне спортске повреде
Временски хоризонт (време између датума почетка тренинга и датума почетка вожње)
Укупна дужина и трајање вожње
Потешкоћа у вожњи (укупна промена надморске висине и дневна удаљеност)

Успешни програми обуке следе овај формат:

Градити с временом. Не можете почети са тренингом недељу дана пре вашег путовања и очекујете да будете спремни на време. За недељну вожњу у просеку 50 миља дневно, мораћете да започнете са тренинзима најмање три месеца пре датума почетка, а више ако стартујете од ниске почетне вредности. Почећете полако, возећи се можда 10 миља на дан, четири пута недељно, и градићете одатле.
Тапер на крају. Ваша најтежа седмица тренинга биће друга или трећа последња недеља пре вашег путовања. До прошле недеље пожелећете да се сузите, тако да се мишићи одморе и буду спремни за сталну вожњу. У последња три викенда спустите једнодневну вожњу са, рецимо, 60 миља на 30 миља, на 15 миља, респективно.
Најмање два слободна дана недељно. Чак и на врхунцу вашег режима тренинга, требате дати свом телу да се опорави. Узмите најмање два слободна дана недељно; мање агресивни режими тренинга препоручују три.
Дуже вожње на викенде. Већина људи има више времена за тренирање викендом. Планирајте у складу с тим: Упарите вожње умјереним даљинама ујутро или вечери радним даном с полудневним вожњама за викенде који прекривају километре од 30, 40, 50 или више. У току вашег врха тренинга, викендом бисте требали достићи брзину од 60 до 70 миља.
Додатни тренинг снаге и вежбе за фитнес. Допунски тренинг снаге увек је добра идеја, посебно за старије или ван јахаче којима се препоручује да спрече прекомерне повреде. Исто важи и за додатни фитнес тренинг на тркачким стазама, елиптичанима, бициклима за вежбање или на све три. Желите да ваше цело тело буде спремно за вашу велику вожњу, а не само ноге.
Нагласак на цестовном бициклизму преко теретане. Када тренирате вожњу на путу, не постоји замена за цестовну вожњу. Све док време сарађује и ваша опрема је техничка, увек бисте требали да волите вожњу на отвореном преко затвореног спина - додатни тренинг без обзира.
Промјене у исхрани. Своју прехрану за тренинг саберите једном речју: "више". Више угљених хидрата, више протеина, више течности. Ако сте веган, мораћете да обратите велику пажњу на унос протеина; за месоједе је пуњење прилично једноставно. А недеља која следи у вожњи односи се на пуњење угљених хидрата. За посебне савете који воде ваше личне потребе (тежина, телесни тип, ограничења исхране), саветујте дијететичара.

Овај савет за тренинг, који је објавио британски оутфиттер Дисцовер Адвентуре, добар је пример као и било који. Користите га као груби водич за свој режим тренинга и прилагодите онако како сматрате прикладним.

Изаберите вашу вожњу и руту

Вожње бицикла на дуже релације падају у три канте:

Санкциониране вожње
Опремљене вожње
Независне вожње

Санкциониране вожње подржавају их службена организациона тела са спонзорима, запосленима и волонтерима. Улазнице за возаче покривају основне трошкове вожње, као што су плате за помоћно особље, гориво за возила и километражу, трошкови смјештаја и слично. Возачи углавном требају донијети (и финансирати) властиту опрему и залихе, али организатори преузимају одговорност за основна логистичка питања попут резервисања смјештаја и похађања повријеђених возача..

Опремљене вожње организују их и подржавају оутфиттери који пружају шири спектар услуга, као што су ношење торби и постављање шатора. На неким опремљеним вожњама учесници морају да ураде нешто друго осим педалирања од тачке А до тачке Б. Опремљене вожње су скупље од санкционисаних вожњи - понекад и за ред величине.

Црта између санкција за спречавање спречавања вожње и опремљених вожњи није увек кристално јасна. Главне санкционисане вожње обично привлаче путнике који су одобрени од стране организатора, а који нуде додатну миљу за возаче који су спремни платити мало више.

Независне вожње планирају и изводе сами учесници. Соло путовање по вашој матичној држави рачуна се на самосталну вожњу. Исто тако и турнеју коју ви и десетак ваших колега из рада организујете и интерно финансирате. Независне вожње су уради сам ради чега учесници захтевају да се баве са свиме - логистиком, опремом, кнов-ховом, како сте сами рекли -.

Пронађите и платите санкционисане и опремљене вожње

Како се популарност бициклизма повећава, тако расте и распрострањеност санкционисаних вожња. Без обзира где живите, вероватно нисте удаљени више од пола дана вожње од почетне тачке санкционисане вожње.

Пронађи санкционисане вожње
Моја супруга и ја увек смо имали на уму једну посебну санкционисану вожњу: РАГБРАИ, једну од најстаријих и најпознатијих групних бициклистичких тура у земљи. Нисмо се ни трудили да тражимо друге организоване вожње.

Да нисмо били постављени на РАГБРАИ, не бисмо требали ни погледати предалеко. Ако не знате ништа друго него да бисте волели да се возите на вишедневну вожњу бициклом у организацији људи који знају шта раде боље од вас, погледајте Бикинг Бис, независну веб страницу која садржи свеобухватан списак законитих санкционисаних вожња у Америка. Страница Бициклистичке бициклистичке туре наводи вожње специфичне за државу, обично са везама до веб локације спонзорске организације.

Про врх: Санкционисане вожње предузимају мере за искључење неовлашћених јахача или "бандита." Минимално ћете добити кодирани ручни трак или нумерисани дрес који вас идентификује као плаћеног возача. Организатори могу да изнесу и друга питања или захтеве. У току вожње пратите захтеве за поштовање правила врло пажљиво, одмах поднесите питања или питања на пажњу организатора и Не губите наруквицу или дрес.

Колико коштају санкционисане вожње?
Зависи. Фактори који могу утицати на трошкове санкционисаних вожња могу да укључују, али нису ограничени на:

Трајање вожње
Возите локацију
Величина вожње (број учесника)
Трошкови смјештаја
Услуге и подршка укључени у котизацију

Велике вожње санкционисане голим костима могу коштати само 25 или 30 долара дневно, по особи. Накнада за улаз у РАГБРАИ за 2017. износила је, на пример, 175 УСД по особи или 25 УСД дневно. Мање вожње коштају више: Осмодневна итерација бициклистичке туре Мицхигандер кошта 530 долара по особи, односно око 66 долара дневно. Дуље вожње обично коштају мање дневно.

Генерално, очекивао бих да плаћам барем 50 УСД по особи дневно - ако буде мање, бит ћете пријатно изненађени. Будите спремни на куповину која није укључена у котизацију. Барем ћете имати могућности за куповину у градовима или насељима кроз која пролазите. Ако вожња није задовољена, морат ћете покрити властите трошкове хране. Могли би настати и други трошкови - на пример, код РАГБРАИ камиони за туширање коштају 6 долара по употреби. (За оне који су вољни храбре дуге стазе, средња школа на сваком месту за заустављање бесплатно отвара своје тушеве у теретани.)

Ако користите Оутфиттер за санкционисану вожњу?
Опет, то зависи.

Ако сте искусни кампер који је провео више дана узастопно на терену, знате како је то преварити без неких удобности бића у којима уживате код куће.

Али то није сасвим исто као и бициклизам од кампа до кампа. Ако ваша санкционисана вожња не носи ваш пртљаг, мораћете бити спремни да носите најмање 20 килограма ствари: најмање, додатну одећу, резервне цеви, грицкалице, тоалетне потрепштине и ваш шатор. То не укључује воду која ће вам требати сваки дан - и претпоставља мали, лагани шатор.

Опремљене вожње укључују много мање напора и након вожње. Већина опремитеља поставља шаторе за јахаче, спрема оброке након вожње, нуди додатни теретни простор (ако то не предвиђа организатор вожње) и поставља станице за пуњење личних електронских уређаја. Ако вам помисао да баците свој шатор након 70-дневног дана звучи неупадљиво, оутфиттер може бити вредан додатних трошкова.

Због оног што вреди, моја супруга и ја одлучили смо да користимо оутфиттер за нашу РАГБРАИ авантуру. Коштало је отприлике 80 долара по особи по дану - далеко више од саме вожње - али дословна и фигуративна тежина с наших рамена итекако је коштала трошкова. Кренули смо с практичним лицем који је пружио пуно додатних услуга. Неке су знатно јефтиније - у распону од 50 долара по дану.

Пронађите опремљене вожње
Вожње у мањим возилима су много чешће од вожње са великим санкцијама.

Започните претрагу на месту агрегата као што је бициклистички бис или проверите директно код већег оутфитера попут Адвентуре Цицлинг Ассоциатион. Страница водећих тура Авантуристичког бициклистичког удружења садржи више него довољно детаља о свакој вожњи да подржи информирану одлуку са ваше стране.

Обратите пажњу на степен подршке сваке вожње: „Самостална“ значи да је група у основи самостална, док „у потпуности подржана“ указује на присуство или доступност помагача који нису бициклисти. Напомињемо и „дани одмора“: Неке туре укључују дане који не укључују јахање током којих возачи могу доћи до даха и узети знаменитости у близини.

Који трошкови опреме за опремљене аутомобиле?
Као грубо правило, очекујте да ћете плаћати најмање 150 УСД дневно по особи за основну опремљену вожњу.

Неке вожње коштају много више. Дужина вожње очигледно је кључна одредница коначног трошка, али врста смештаја и ниво подршке (тим редоследом) имају већи осећај над дневним трошковима. Деверодневна туристичка туристичка атракција на сеоском путовању Удружењем бициклиста, путовање од кампа до кампа, кошта 1.259 долара по особи. Његова симултана, осмодневна спољна банка ИИ - Фалл Тоур, вожња гостионицом до гостионице, кошта 2.059 долара по особи - колико могу да кажем, највећи део разлике може се приписати трошковима удобног смештаја у затвореном простору..

Про врх: Популарне туре се брзо попуњавају, па се што пре договорите за опремљену или санкционисану вожњу. Не желите да вам се одбије место на јединој вожњи која ради са вашом локацијом и распоредом - или, још горе, месецима се чекало на листи чекања, само да бисте сазнали да нисте направили рез. Моја супруга и ја смо купили наше карте РАГБРАИ и резервисао је одобрени оутфиттер у року од недељу дана од првог дана за регистрацију.

Планирајте самосталне вожње

Ако сте вољни и способни да пружите сопствену подршку, независна вишедневна вожња је вероватно најисплативија опција. Будући да сте ви (и сви остали возачи) одговорни за његово планирање и извршење, он је вероватно и најфлексибилнији. Подложно практичним ограничењима, можете ићи било где и видети било шта у било ком тренутку.

Најважнији фактори који утичу на вашу самостално планирану вожњу:

Укупна количина времена (број дана) коју морате возити
Кондицијски ниво јахача
Врста руте (тачка-тачка или петља)
Не-преговарачка одредишта или тачке интереса

Морате да користите ове и друге факторе за планирање управљиве вожње која постиже ваше циљеве без покушаја да превише радите. Размотрити:

Терен. Какав је терен дуж ваше руте? Користите Гоогле мапе или апликацију за фитнес на основу мапа да бисте израчунали укупни пораст висине сваког дана на вашој рути. Што је већа промена надморске висине, више напора требате да уложите да бисте превалили исту удаљеност. У брдовитим или планинским пределима, желећете да задржите дневну удаљеност нижом.
Услови на путу или стази. Да ли ћете се возити углавном асфалтираним путевима, асфалтираним бициклистичким стазама, неасфалтираним стазама или неком комбинацијом ове три? Користите Гоогле мапе или апликацију попут Мап Ми Риде да бисте пронашли одговарајуће врсте пута или стазе на својој рути. Имајте на уму да цестовни бициклизам захтева дељење пута са аутомобилима и да ћете бити изложенији саобраћају него санкционисаној вожњи, где има снаге у бројкама. И запамтите да није препоручљиво (нити пријатно) возити цестовне бицикле на дугим удаљеностима по шљунку или прљавштини.
Преноћиште. Хоћете ли камповати, одсести у хотелима или гостионицама или нешто треће? Ваши планови за ноћно време ће у великој мери утицати на укупне трошкове и листу паковања ваше вожње. Вожње од кампа до кампа углавном је лакше испланирати у последњи тренутак, мада вожња у шпици сезоне кроз популарне туристичке области може захтевати резервације унапред (ако места нису први, прво сервирана). Скоро сигурно ћете морати унапред резервисати вожњу у гостионицама, посебно у забаченим пределима са ограниченим могућностима смештаја..
Просечна дневна дужина вожње. Одвојите се од ограничавајућих фактора као што су кондиција возача и терен, запитајте се колико тла заправо желите да покријете током вожње. Да ли је ваш циљ да возите што даље у што краћем року? Да ли више волите лежерно искуство које је до клишеја: „Путовање је одредиште“? Или се можеш средити за нешто у средини?
Разгледање уз пут. Постоје ли обавезна заустављања, као што су природне карактеристике или историјске ознаке, дуж планиране руте? У зависности од њихове локације и приступачности, било би потребно да испланирате руту тако да на њих наиђете на време или да оставите довољно времена за бочна путовања (као што је излет до видиковца) или активности (попут посете музеј). Будући да заустављања разгледања заиста могу да вас успоравају, мораћете да уравнотежите жељу да видите што је више могуће са непроменљивом стварношћу вашег распореда.
Дани одмора. Да ли желите (или можете) да останете на истом месту дуже од једне ноћи заредом? Дан одмора одличан је начин да се боље упознате са значајним прелазима, попут места за одмор или националног парка. Такође је одморно.

Логистичка и сигурносна разматрања

Чак су и опремљене вожње бициклом логистички изазовне. Лоше планиране самосталне вожње апсолутне су ноћне море. Помоћу ове контролне листе предвидите и обраду логистичких и безбедносних проблема који би могли (и у многим случајевима), ће) настају пре, током и после ваше авантуре.

Како стижете себи и својим бициклима до почетне локације? Превоз до и од почетних и крајњих локација је непријатна понуда. Ако не кренете из своје матичне базе, морат ћете се возити или се упутити одговарајућим заједничким превозом (попут путничког воза са простором за бицикле) до своје почетне локације. Ако не завршите на истом месту, мораћете да се договорите и за вађење тамо. Санкционисане и опремљене вожње углавном договарају дугорочно паркирање, могуће уз додатну накнаду, и организују превоз до почетне тачке ако паркинг место није на истој локацији. (У РАГБРАИ смо платили 75 УСД да паркирамо недељу дана на крајњој локацији и добили смо бесплатну вожњу аутобусом до почетне локације.) На независној вожњи, желећете да нађете много тога што омогућава дугорочно паркирање, као што је путнички аутобус (обично бесплатан или јефтин) или ноћни парк државног парка.
Где боравиш сваке ноћи? Време је за проверу црева. Када је реч о вашем преноћишту, о чему се апсолутно не може договорити? Да ли сте вољни да га побаците на необрађени камп без струје или тушева? Или тражите угодније, освежавајуће искуство - можда хотел, гостионицу или краткорочни најам (Аирбнб)? Што је љепши пријелаз, више ћете требати за прорачун, а што ћете дуже резервирати резервације. Ако планирате да кампирате, мораћете да понесете пуно додатне опреме: шатор, коче, крес, врећа за спавање, јастук.
Да ли знате како извршити основне поправке бицикла? Чак и на потпуно подржаној вожњи, желеће да знате како да одрадите основно одржавање и поправке бицикала: замена и закрпљивање цеви, подмазивање и поновно причвршћивање ланаца, наношење траке, подешавање и уклањање зупчаника који се учвршћују на оквир, као што су ношење регала и воде држачи за флаше Нисам никакав поправак, али научио сам како да радим већину ових ствари гледајући видео снимке на ИоуТубе-у или питајући пријатеља да ми покаже. Ако планирате самосталну вожњу која није подржана, морат ћете знати више и носити већи низ алата.
Да ли имате резервне поправке за поправке које не можете сами да решите? Ако вам недостају вештине или алати за самостално довршавање неопходног поправка, ко ће вас подупријети? На подржаним вожњама, поправне екипе требале би на крају стићи до вашег бицикла, мада ћете вероватно требати да сачекате неко време са пута. На независним вожњама, ваша најбоља опклада је помоћ на путу. Друштва за осигурање аутомобила, основа за чланство, као што су ААА и кредитне картице за премиум путничке награде укључују помоћ на путу у својим полисама или пакетима погодности. ААА има ограничену подршку за вожњу бициклом на путу - посада за помоћ на путу обично само одвезу свој бицикл у најближу сервисну радионицу - али бесплатна је са 100 УСД годишњег чланства. Осигуравајуће компаније и издавачи кредитних картица могу имати више могућности на путу, али углавном морате плаћати по употреби.
Како се угостите?? Да ли припремате већину или све оброке које ћете јести на путу, или ћете јести комбинацију конзервиране хране (попут енергетских шанкова) и паковане или припремљене хране купљене у ресторанима и трговинама? На санкционисаним и опремљеним вожњама, потреба за самосталним кувањем углавном је минимална. РАГБРАИ је познат по гигантским доручцима за палачинке и роштиљима по повољним ценама - јахачи морају да обезбеде само мале, лагане залогаје да би попунили празнине између оброка. На независним вожњама, посебно у удаљеним пределима, вероватно ћете сами припремити више хране. То ће додати много тежине: хладњаке, лед, опрема за кување и сама храна.
Имате ли довољно простора за паковање или складиштење? Што више тежине носите, потребно вам је више простора за терет. Независне вожње које се уздржавају нужно су веће оптерећење, јер сте одговорни за превоз свега што донесете. Санкционисане и опремљене вожње углавном имају моторна возила за превоз пртљага - уз унапред планирање, можете ставити већину онога што вам је потребно у та паковања возила и на свој бицикл понијети само голе потрепштине (поправке, воду, грицкалице, телефон). Имаћу више детаља о терету у следећем одељку.
Имате ли приступ безбедној води? Ово не би требало да буде проблем на већини вожња на дуже стазе, где ћете вероватно наићи на кампове или славине које обезбеђује вода за пиће. Међутим, у удаљеним подручјима морате направити планове за пречишћавање воде која се јавља природно. Ако имате простора за лонац и приступ јами за ватру или другом извору топлоте, најефтинији начин за то је једноставно кључати воду најмање 15 минута. Ако немате топлоту или посуђе, следеће најбоље су таблете за пречишћавање воде (обично на бази јода). На Амазону их можете пронаћи за само 5 УСД по боци (добро за најмање 25 четвртина).
Како ћете рјешавати мање повреде и медицинске потребе? Током вишедневне вожње бициклом, мање повреде - посекотине, огреботине, извучени мишићи, лоше опекотине од сунца, прекомерне повреде - готово су неизбежни. Проблеме са мишићно-скелетним системом можете да решавате редовним истезањем, лијековима против лека без рецепта и медицинском траком. На резове и огреботине потребни су антибактеријски гел или спреј, стерилни завоји, више медицинских трака и медицинске маказе. Пре вожње све те (лагане, компактне) предмете бацајте у ад хоц комплет за прву помоћ. Израдили смо комплет за прву помоћ за нашу недељну вожњу у потпуности са медицинским потрепштинама које смо већ имали при руци. Да смо купили све ново, процењујем да бисмо потрошили око 20 долара - прихватљиво улагање у наш колективни душевни мир.
Како ћете се бавити медицинским хитним случајевима? Домаћи прибор за прву помоћ не може решити сваку хитну медицинску помоћ. Лоше угануће или сломљена кост учинковито завршавају вашу вожњу бициклом на дуже стазе и захтева брзо извлачење из терена. Озбиљније медицинско стање, попут можданог удара или срчаног удара, захтева хитну тријажу и хитну болничку негу. Питајте свог санкционисаног спонзора вожње или оутфитера да ли он носи било какву спасилачку опрему, попут аутоматизованих спољних дефибрилатора, и увек знате где је најближа болница. (У заиста забаченим пределима, где недостаје традиционално покривање ћелија, размислите о довођењу сателитског телефона или потврђивању да га корисник има.)

Шта ће вам требати - опрема и потрошни материјал

Тачно колико сте спремни да будете за своју дугу бициклистичку туру, зависи од врсте турнеје коју водите. На опремљеној вожњи са пуном подршком можете сигурно превозити пуно мање опреме него на самосталној вожњи кроз забачени део земље или света.

Ипак, ради сигурности и практичности, сваки јахач на дуже стазе треба да носи одређену опрему и залихе. Следи листа веша таквих предмета, са грубим распонима цена на основу мог истраживања и личног искуства. Измените или проширите ако је потребно да бисте прилагодили својим плановима.

Про врх: Ова листа претпоставља да планирате дугу вожњу током топле сезоне. Не укључује ниједну зимску бициклистичку опрему, као што су врата и кућиште ланца. Ако планирате дугу вожњу зими и нисте сигурни како да се припремите, погледајте мој водич за бициклизам у зимским и хладним временима.

Комуникациона опрема. Ако постоји могућност да се одвојите од своје групе, проверите да ли имате при руци поуздану комуникацијску опрему. У областима са поузданом услугом ћелија, ваш паметни телефон треба да ради добро. Даљње вожње захтевају прављење резервних копија које нису зависне од неравних мобилних мрежа; паметна бициклистичка кацига Сена Р1 одличан је избор.
Боце са водом за поновно пуњење. Чак и ако није посебно вруће, требаће вам много воде. Понесите најмање две боце за поновно пуњење воде. Још боље, узмите кућиште за хидратацију на тело. Пронашао сам мале (два литра), потпуно брендована хидратантна паковања за мање од 13 долара на Валмарту, а можда бисте могли направити још боље при сниженим продавачима на мрежи.
Заштита од сунца. Ако имате сјајну кожу или осетљиви на дуготрајно излагање сунцу, планирајте је у складу са тим. Донесите заштитни блок са високим СПФ (од 3 до 15 УСД, зависно од марке, СПФ оцене и величине контејнера); сунчане наочаре (од 5 до 10 УСД за јефтине функционалне парове); и шешир или кацигу (мање од 10 УСД за јефтини шешир и 10 УСД и више за јефтину кацигу).
Капацитет терета. На санкционисаној или опремљеној вожњи са подршком за возила, нећете требати да носите већину ствари, али ипак ће вам требати нешто да то држите. Препоручио бих меке, али чврсте торбе од дуффел-а или предимензиониране руксаке. Ако доносите шатор, узмите и оригиналну торбу. Имајте на уму било каква ограничења тежине или предмета - на примјер, РАГБРАИ ограничава сваког возача на двије торбе. Ако се возите самостално, требат ће вам панцири (торбе), торбе с управљачем, торбе испод седишта и вјероватно барем једна приколица за бицикле која се причвршћује на ваш оквир. Добри пантиери могу бити скупи - очекујте да платите најмање 50 долара по торби. По мом искуству су торбе са ручком (15 и више долара) и торбе са седиштем (од 10 долара и више) јефтиније. Теретне приколице су овде велике карте - очекујте да ћете платити најмање 80 долара за чврсту приколицу великог капацитета.
Мењач за поправку бицикла. Потребе опреме за поправком и одржавањем зависе од инфраструктуре за подршку ваше вожње. Барем ћете желети неколико резервних цеви за бицикле (од 5 до 10 УСД за неспецијализоване опције); гвожђе за гуме (мање од 5 долара за основно гвожђе); ручна пумпа (само 7 или 8 УСД, али добре пумпе обично коштају 15 и више долара); мазиво за ланац (5 УСД и више за мали спремник); и евентуално резервне жбице (мање од 1 УСД по говорници), које могу бити теже поправити него што изгледају.
Шатор и потрошни материјал. Ако планирате да кампирате, требат ће вам залихе за кампирање: шатор, кањон, кишна мува, улози, јастучић за спавање, врећа за спавање, јастук. Очекујте да ћете потрошити најмање 150 УСД за куповину ових предмета као нових. Скоро сигурно ће вам требати панније или приколица за превоз свих ових ствари - додатни трошак.
Храна и опрема за кување. Да бисте смањили тежину и поједноставили логистику вожње, у вашем је интересу да припремите што мање хране док сте на путу. Ако планирате да кувате, требат ће вам лагани кухарски уређаји и прибор: табор за пећи, лонац (и) и тава (плоче), клинчићи и лопатица, сребрни предмети, тањири, здјеле. Основни, компактни комплети за неред (не укључују пећ) коштају само 13 до 15 долара на мрежи. Очекујте да платите још 25 долара за пећ. Опет, главни проблем је простор за терет: Све осим најкомпактнијих пећи вероватно се неће уградити у ваше седларске торбе.
Одговарајућа одећа. Ваш избор одеће зависиће од временске прогнозе и ваших личних склоности, али вероватно ће укључивати: бициклистичке гаће (најмање 20 долара по пару, а чешће од 30 до 50 долара); удобна горња одјећа (у распону од памучних мајица које коштају неколико долара до бициклистичких дресова који коштају 50 или више долара); прекривање зноја (за хладније услове - 15 до 50 долара или више, у зависности од марке и технологије); и атлетске прекриваче против кише (35 УСД и више за функционалну јакну од кише). Ако немате поуздан приступ текућој води, пожељет ћете барем један пар бициклистичких гаћица за свака два дана која проведете на путу, као и обиље потплата и мајица..
Одговарајућа обућа. Многи бициклисти на дуге стазе користе обућу и педале за спајање бицикла, које су на ефикаснијим асфалтираним путевима много ефикасније од традиционалних педала и атлетских ципела. (Ја лично не волим исјечке јер се тешко извлаче из џемата, али мислим да сам у мањини.) Очекујем да платим најмање 50 долара за пар основних ципела и обуће најмање 30 долара за пар папучица за спајање, за које ће можда требати инсталација механичара. Ако вам није добро без прикључака, стандардне ципеле за трчање и фабричке педале вашег бицикла биће у реду. У влажним или влажним условима, размислите о чарапама које се зноје, а које се обично купују по цени од 3 до 4 комада у паковањима од три или шест.
Тоалетне потрепштине. Не заборавите тоалетне потрепштине: четкица за зубе, паста за зубе, течни сапун, шампон. Вероватно већ имате ове предмете који леже около - само их баци у пластичну кесу и добро идеш. Ако желите да уштедите простор, размислите о пасти за зубе, сапуну и шампону на месту путовања. Очекујте да платите од 0,50 до 2 УСД по епрувети за њих. Ако немате простора за сушење пешкира између употребе, размотрите пешкире за једнократну употребу (који се могу разградити), а који коштају око 15 долара за пакете од шест.
Електроника. Не заборавите своју основну електронику (посебно телефон, који би вам могао бити користан у хитним случајевима) и уређаје за пуњење. Ако је мало вероватно да имате редован излаз у утичницу, понесите преносни пуњач за батерију за свој телефон. Пријеносне пуњаче за једнократну употребу пронашао сам за само 5 долара по комаду, али вриједи платити више за пуњиву опцију која може испоручити вишеструке трошкове између поновног усисавања. Посебно сам делимичан за Мопхие батерије, које неприметно раде са све већим Ки бежичним системима за пуњење и уклапају се у мноштво популарних мобилних уређаја. Такође бих препоручио да донесете робустан паметни сат са ГПС могућностима, као што је Цасио ВСД-Ф20А. Ако планирате да се потпуно искључите из мреже, определите се за ручни сат на соларни погон попут Цасио ПРГ330.
Закључавање бицикла. Ако планирате да оставите бицикл на дуже временске периоде, посебно у насељеним местима, понесите чврсту браву и кључ. Преферирају се У-браве од чврстог метала (почевши од мање од 10 УСД), али су прилично тешке; лагана (ер) кабловска брава (од 5 и више долара) у реду је за јахаче са тежином, али имајте на уму да је лоповима много лакше да се пробију.

Завршна реч

Пре неколико година насмејао бих се свима који су ми рекли да ћу се физички и психички припремити за недељну вожњу бициклом преко 400 миља пољопривредног земљишта и прерија на блиставом јулском сунцу.

Али сам био. Моја супруга и ја пратили смо агресиван програм обуке, унапред обавили неопходну куповину одеће и опреме, изабрали квалитетног оутфитера и пажљиво представили логистичке импликације нашег путовања (укључујући долазак и паркирање на крајњој локацији - ноћна мора у малом град који није опремљен за руковање хиљадама додатних возила у његовим уским улицама). Ако бисмо то могли, можете и ви.

Јесте ли се икад возили бициклом на дуже стазе? Како сте се припремали и шта желите да учините другачије?