Лиценца спортског пилота - обука, трошкови и захтеви за летеће лагане спортске летелице

До недавно сте вероватно били у праву, јер зарада за приватног пилота кошта више од 10.000 долара и може да потраје месецима времена који просечни људи једноставно не могу поштедети.

Али сада, скоро сви који сањају о пилоту, могу их остварити са новим Спорт Пилот правилом. Како то? Прочитајте више да бисте сазнали више о Спорт Пилот Лиценце (СПЛ) и како то функционише.

Лиценца за спортског пилота

Не само да је лиценца приватног пилота скупа, већ да бисте се квалификовали, морате проћи лекарски преглед и научити летети ноћу и у другим условима са којима се многи пилоти никада не би сусрели..

Увиђајући да је стандардна дозвола пилота била превелика за потребе многих људи, Федерална управа за ваздухопловство (ФАА) створила је нову категорију пилотске лиценце која се зове Спорт Пилот. Ови пилоти могу да зараде лиценцу за отприлике половину времена и за отприлике половину трошкова као приватни пилот, али они су ограничени на летење нове категорије двоседских летелица под називом Лигхт Спорт Аирцрафт.

Колико то кошта?

Иако су Спорт Пилоти ограничени на мања двоседа, ово такође отежава изнајмљивање авиона током ваше обуке него што је то случај са већим авионима са четири седишта који се традиционално користе за обуку. Очекујте да ћете потрошити око 100 долара на сат за изнајмљивање авиона за обуку, укључујући гориво. Наплаћујете вам само време за покретање мотора. Ваш инструктор ће такође платити око 30 до 40 долара на сат за своје време.

Коначно, будите за још 500 до 1.000 долара за материјале за обуку, за испитне слушалице, за ваздухопловне слушалице и остале потребне потрепштине и опрему (те цоол јакне од бомбардера нису јефтине!) Очекујте да ћете потрошити око 4.000 до 5.000 долара за све што ће вам бити потребно за ваш лет лета као Спорт Пилот.

Који су услови?

Приватни пилот мора посветити најмање 40 сати летачке обуке и проћи лекарски преглед да би добио лиценцу. Супротно томе, за Спорт Пилот лиценцу је потребно само 20 сати обуке и не захтева посебан лекарски преглед ако имате важећу возачку дозволу. Од тих 20 сати, само најмање 15 је са инструктором. Преосталих 5 сати лети се соло. У ствари, можете самостално летети, као студент, у року од неколико недеља од првог предавања.

Током обуке такође ћете самостално учити да бисте сазнали основе летења и прописе којих се као пилот морате придржавати. Ево примера рачунарског курса за обуку пилота који нуде компаније Кинг Сцхоолс, а који сам користио када сам радио на дозволи свог пилота.

Након завршетка вашег тренинга, поставићете три различита испитивања. Први је писмени испит ФАА који управља рачунар. Затим ћете заказати практични испит који се зове чек. Тај испит има два дела и води га виши пилот који је ФАА овлаштио да вам одобри лиценцу. Прво ће вас усмено испитати о вашем ваздухопловном знању, а затим ће отприлике сат времена тестирати ваше практичне вештине у летелицама. Ако ваше перформансе удовоље или премаше ФАА стандарде, тада ћете бити цертифицирани Спорт Пилот.

Прос

Добијање лиценце за спортског пилота невероватно је брзо и лако. Први летећи соло и пролазак моје чекове биле су два од мојих поносних достигнућа икада.

Као лиценцирани пилот, можете ићи „у разгледање лета“ изнад урбаних подручја или оријентире. Можете повести путника са собом за романтично викенд-викенд или чак узети недељу и летјети широм земље. У своје време као пилот, летео сам преко планине. Русхморе, Гранд Цанион и Иелловстоне. Летио сам на Флорида Кеис и Бахаме на одморима, чак сам видео и китове како скачу из океана на Аљасци.

Уколико касније одлучите да постанете приватни пилот, можете да примените неке обуке које сте већ примили на вишу оцену која ће вам омогућити да летите већим авионима ноћу и у више временских услова.

Тхе Цонс

Као Спорт Пилот, можете летети само квалификованим лаким летилицама (ЛСА). Ове летелице имају један мотор и максимално 2 седишта. Оне морају тежити мање од 1320 килограма и могу да лете брже од 138 миља на сат. Неће вам бити дозвољено да летите ноћу или кроз облаке, а морате остати испод 10 000 стопа.

То значи да ћете се кретати ниско и споро у односу на веће, брже летелице којима приватни пилоти могу да лете. Ограничење тежине значи да ће готово сав терет авиона преузети путници и гориво. Рецимо само да кад научите колико пртљага може да носи ваш авион, почет ћете да пропуштате великодушне давања од стране авио-компанија.

Такође ћете се морати навикнути на идеју да буде уземљено због временских прилика, јер вам неће бити дозвољено да летите када има ниских облака, слабе видљивости или било каквих зимских падавина. У случају да се питате, такође нећете моћи летјети за било какву врсту накнаде осим да половину трошкова поделите са својим путником.

Ко треба да добије лиценцу за спортског пилота?

Ова врста лиценце је савршена за особу која чезне да додирне небо, али не може да приушти да потроши 10 000 УСД на приватну лиценцу пилота. Лиценца Спорт Пилот такође је одлична за људе који имају возачку дозволу, али схватају да не могу положити авио-медицински преглед потребан за приватне пилоте. Коначно, то је за људе којима је главни циљ да се подигну у ваздух и забаве, а не да путују на велике удаљености у најкраћем року или превозе више од једног додатног путника.

Завршна реч

Ова лиценца за спортске пилоте је редак случај где је цела индустрија охрабрила владу да донесе нове прописе. Нова правила су била добита како за индустрију, тако и за пилоте, јер су драматично смањили време и трошкове неопходне за учење летења најокрутнијих авиона.

Ако сте икада сањали о летењу авиона, дугујете себи да пронађете локалну школу летења која нуди Спорт Флигхт Траининг. Назовите их и затражите уводну лекцију лета. Можда вам је то први корак да постанете ваздухопловац.

Да ли бисте размотрили добијање лиценце за спортског пилота? Зашто или зашто не?