Педицаб вожња - како то ради, потенцијал зараде, предности и недостаци

Конфигурације се увелике разликују, али многи педицаби имају заштитне навлаке које не садрже временске прилике које путнике одржавају разумно сувим у неповољним временима. Неки од њих имају спортске логотипе или рудиментарне огласе за локална предузећа, што је важан извор прихода одређеним оператерима.

Педицаби су тешки. Типично возило тежи око 300 килограма када је празно, а може носити више од 300 килограма тежине путника, наводи Тхе Толедо Бладе. Да би се лакше покренуло са мртве тачке, педицаби обично имају 21 брзину или више. Неки имају електричне или бензинске моторе како би помогли возачима са потпуно натовареним возилима, мада многе америчке јурисдикције забрањују педицабе било којим мотором. То није нужно лоше јер педицаби класификовани као немоторизирана возила могу проћи на многим местима где аутомобили и скутери не могу, попут парковских стаза и мостова за пешаке.

Међутим, шта је са педикабрберима - људима који заправо управљају тим возилима? Какав је то осећај и можете ли поштено живјети као педицаббер који ради пуно радно време - или барем зарадите довољно да искуство постане вредно вашег времена?

Како делује педицаббинг

У неким земљама (посебно у земљама у развоју), педицаби су важан део транспортне смеше и служе као одржива алтернатива јавном превозу, таксију и личним возилима. У Северној Америци и Европи они дефинитивно заузимају мању нишу, хранећи се углавном за туристе и забављаче око конвенција, концерата, спортских догађаја и ноћног живота. Међутим, унутар ове нише, возачи педицаба сигурно се такмиче са такси возилима и возе дељење оператора за удео на тржишту превоза.

Основе педикаба

С новим педикадима који се крећу између 3.000 и 4.000 долара, а половним возилима која су доступна за мање од 2.000 долара, трошкови набавке нису невероватни. Неки педицабери су самостални власници који поседују један педицаб, чувају га у својој кућној гаражи и користе га за додатно зарађивање у слободно време.

Међутим, постоје и већа одећа - неке са десетинама педицаба у штали. Али за разлику од великих такси компанија које опслужују читаве регионе или глобалне апликације за дељење вожње као што су Убер и Лифт, пружаоци педикаба углавном се држе релативно малог географског подручја - можда неколико квадратних километара у центру града.

Попут моторизованих таксија, педицаби се могу или означити на улици или резервисати прије времена, обично телефоном и рјеђе путем интернета. Неки оператори преферирају или се у потпуности придржавају једне методе над другом.

Такође као таксији, оператери педицаба обично наплаћују превоз на основу укупне дужине, трајања вожње или обоје. У градовима са редовним уличним мрежама наплата по блоку је уобичајена - крећу се од мање од 1 до 4 УСД или 5 УСД, зависно од локације. У парковима или неправилно уређеним местима, минутна накнада обично је стандардна - од 2 до више од 5 долара, опет у зависности од локације. Неки оператери такође наплаћују по сату или пола сата - обично од 20 до 40 долара за пола сата, по могућству са попустима на дуже вожње. У свим случајевима се очекује превртање: 15% до 20% цене возарине је уобичајено.

Врсте провајдера педицаба

Компаније које се баве педикабом често се називају „продавницама“, што је такође погодан термин за њихова седишта - обично гараже или мала магацина. Скоро сваки амерички град који омогућава педикабе захтева да продавнице носе пословну лиценцу и осигурање од комерцијалне одговорности. Износи покрића осигурања варирају, али типичан податак од 1.000.000 УСД по педикабу.

Такође морају бити лиценцирани и поједини возачи педицаба. Захтеви се разликују у зависности од надлежности, али обично укључују најнижи старосни праг (16 или 18), важећу возачку дозволу, релативно чисту евиденцију вожње (без ДУИ-ја или већих несрећа у оквиру застаре) и чист физички здравствени рачун, вероватно подржан од стране лекарски преглед. Често се добија номинална накнада за добијање дозволе за педикаб - типично је 5 до 15 долара.

Педицаб продавнице долазе у два главна укуса, зависно од њиховог пословног модела и клијента:

За изнајмљивање превозника. Ова врста пружаоца услуга личи на традиционалну такси компанију или дионице за вожњу, пружајући превоз од тачке А до тачке Б за разнолику клијентелу, од туриста и конгреснера до студената ван града и младих професионалаца. Возачи могу бити друштвени у калупу моторних кабина, али се не очекује да интензивно приповиједају руту - мада то многи чине у нади да ће зарадити бољи савјет. Ова врста педикаб оператора вероватније је да ће наплаћивати по даљини, а не трајању, и бити ће доступна за лечење.
Роуте-басед Провидерс. Остали пружаоци педикаба имају више сличности с туроператорима. Ова група, више него прва врста провајдера, изричито пружа услуге туристима и онима који траже посебно искуство. Као такви, они се обично окупљају у туристичким областима, попут Централног парка Њујорка и историјске четврти Бостона, и следе унапред планиране руте осмишљене да погоде што већи број знаменитости. Зналачки возачи често истичу историјске тачке интереса и необичности на путу. Већа је вероватноћа да ће се ти људи наплаћивати минутом или сатом и захтевати резерве.

Линија између ове две врсте може се замаглити. На пример, многи педицабери у продавницама такси-стила имају велико знање о областима у којима раде и тако де фацто служе као туристички водичи за своје путнике, посебно оне ван града..

Потенцијал и зарада

Као и сви радници који не зараде за одређену плату или паушалну накнаду за пружене услуге, зарада педикера знатно се разликује. Ваш потенцијал за зараду у великој мери је функција распореда цена продавница, аранжмана накнада и ситуационих фактора који су посебно везани за вашу промену.

За разлику од коришћења вашег личног возила за вожњу путем апликације за дељење вожње, педицаббинг нема стрме режијске трошкове или трошкове одржавања, попут ауто осигурања, гаса и механичких поправки. Међутим, уколико немате свој педицаб, суочите се са знатним трошковима - накнадом или смањењем власника ваше радње.

Ови аранжмани су различити, али обично укључују следеће:

Накнаде за закуп. Неке продавнице изнајмљују педицабе лиценцираним возачима, наплаћујући паушалну накнаду за дан или промену смена (рецимо, шест до осам сати). Према овом аранжману кући узимате све што зарадите након обрачуна накнаде. На пример, ако вам је цена закупа 50 долара, а узимате 200 долара по смени, идете кући са 150 долара. Да би њихови возачи били задовољни и нахрањени, продавнице понекад смањују трошкове најма за споро ноћење.
Фаре Цут. Неке продавнице смањују целокупну вожњу возача, искључујући савете. Тај рез се разликује у зависности од продавнице и локације, али може се кретати од 20% до 50%. Овај аранжман је повољан за смену у малим часовима, када је продаја ваше трговине релативно мала, али може озбиљније смањити вашу зараду на запосленијим сменама..
Плате и савети. Неке продавнице за педикабе, углавном продавнице усмерене на обилазак чија су возила доступна за изнајмљивање или се држе унапред планираних рута, плаћају својим возачима постављену сатницу плаће и омогућавају им да задрже било какве савете примљене на крају вожње. Према овом аранжману, возачи примају плату у правилним интервалима и целокупне цене превоза које су сакупљене, без савета, прослеђују у продавницу. Плате се одређују на превладавајућим локалним стопама, али возачи могу очекивати да зарађују најмање 10 УСД на сат пре савета. Овај аранжман је нешто рјеђи од трошкова закупа или смањења цијена.
Спонзорство. Ово је занимљив, али релативно неуобичајен аранжман који превасходно користе оператери у јурисдикцијама са двосмисленим прописима о педикабу. Оператори који користе модел спонзора, као што је Аустин Цапитал Педицаб, у потпуности су напустили цене превоза. Уместо тога, они користе своје педицабе као покретне билборде и наплаћују оглашиваче - своје спонзоре - на основу величине и броја купљених дисплеја. Возачи раде у потпуности за савете, а возаче подстичу да плате оно што сматрају фер. Резултат тога је да нема накнада за закуп или смањења возних карата. Слаба страна је мала контрола над зарадом и врло стварни ризик да се укочите на било којој вожњи.

Као педицаббер, различити ситуациони фактори утичу на вашу зараду у било којој одређеној смени, укључујући временске прилике, распоред догађаја, локацију, дан у недељи и такмичење других оператора педицаба. Прохладно, кишовито недељно увече када домаћа екипа није ван града и нису заказани већи концерти, готово је сигурно да је мање уносно од оне бахатог петка увече који садржи концерт, домаћу игру и Звездане стазе конвенција унутар удаљености педалирања једна од друге.

Све у свему, велика разноликост структура возовница, аранжмана накнада и ситуационих фактора отежавају генерализацију о томе колико можете очекивати да зарађујете као возач педицаба. У споре ноћи, могли бисте зарадити 70 или 80 УСД за шест или осам сати, једва довољно за исплату времена након рачунања у вашој продавници. У ноћи са гангбустерима, могли бисте зарадити 300 или више долара током шест или осам сати, што је пуно више него што типични сервер или таксиста однесе кући у упоредивој смени.

Сатница и распоред смена

Многе продавнице педикаба - посебно оне које прате модел „унајмљивање“ - одлазе са предвиђеним, подешавањем дужине у корист распореда управљаних возачем који, барем у теорији, следе законе понуде и потражње. За време ужурбаних периода, попут викенда, вечери и великих догађаја, возачи могу рачунати на већу зараду и на тај начин имају већи подстицај за рад. Када је потражња мања, возачи се појављују у мањем броју.

Велика предност овог отпуштеног приступа заказивању је да педицабери могу постићи одличну равнотежу радног и животног живота која им омогућава да одаберу колико сати раде у одређеној недељи и следе друге интересе или циљеве. На пример, имам два добра пријатеља који раде као педицабари у заливском подручју. Један је дипломски студент који у основи ради пуном паром током школских пауза и бира се 10 до 20 сати седмично током семестра. Други је страствени човек на отвореном за кога се зна да заједно повезује пет или шест радних ноћи заредом, а затим се неколико дана креће у планине.

Иако многи педичари имају огромну слободу да праве свој властити распоред, важно је запамтити да су традиционални аранжмани за запошљавање ријетки у индустрији, углавном ограничени на трговине које у основи функционишу као туристички оператери. Попут апликација за дељење вожње, многе продавнице педицаба своје „запослене“ третирају као независне уговараче. Као извођач радова одговорни сте за праћење сопствених пореских обавеза и плаћање пореза на самозапошљавање. Ако више волите сигурност и једноставност традиционалног запослења, знајте да ће свака продавница која возаче третира као запослене вероватно да закаже у одређеном смену..

Правна разматрања

Скоро сваки град који дозвољава педицабе - а многи то чине - има детаљан правилник о педикабу, баш као што сви градови имају правила која регулишу таксије. Иако се правила разликују од места до места, можете очекивати да ваш град намеће следеће прописе:

Ограничења кретања. Иако је педикабима обично дозвољено дељење трака са моторним возилима, градови често ограничавају или забрањују кретање на главним магистралама или у прометно време. На пример, Савана, Џорџија, забрањује педицабима да користе главне улице радним данима од 9 до 17 часова. Савана такође забрањује да педицаби не напуштају централни пословни и туристички део града или се окупљају у групе од четири или више.
Фаре Цапс или прописи. Као и свака индустрија, и овај посао има неколико лоших јабука које својим поштеним колегама дају лоше име. Фок Невс је 2012. године известио о њујоршком педикабберу који је четворици туриста који не сумњају наплатио више од 440 долара за вожњу кроз Манхаттан у 14 блокова. Иако је возач наплаћивао само неколико долара по блоку, карта кабине је написала огромно упозорење у ситном тиску: накнаду од 100 долара по путнику изнад накнаде за блок. Туристи су се жалили на град, који је брзо ушао у регулисање структуре возних средстава педикаба. Већина градова сада или изричито регулише тарифе педикаба - ограничењем накнаде по блоку или сатним накнадама - или захтева да цене буду јасно и истакнуто истакнуте на видљивој локацији у кабини. На пример, Нев Орлеанс ограничава стопу од 5 УСД за првих шест блокова и 1 УСД по блоку, по особи касније, док Нев Иорк једноставно захтева да цене буду јасно приказане фонтом од 28 тачака или већим. Ако ваша надлежност има строге ограничења на цене, ваш потенцијал за зараду од куће (као појединачни педицабер или власник продавнице) могао би патити.
Правила против забране. У зависности од начина на који су формулисане и примењиване, правила за борбу против залагања могу бити главна врста карте за операторе педикаба. На пример, Саваннахина педикупска уредба каже: „Било би незаконито да било која особа усмерава путнике усмено или гестом, директно или индиректно, на улицама или другим деловима града.“ Када се прочита дословно, то сугерира да педицабери не могу толико започети контакт очима с потенцијалним возовницама - они морају или чекати да путници дођу до њих или послују у потпуности отпремом (путем унапријед договорених вожња). Супротно томе, имам довољно анегдотских доказа да Бостонски педикубери делују без страха од спречавања сукоба. Последњи пут кад смо моја супруга и ја били у граду играли смо упорне, али љубазне молбе - неке прилично примамљиве - од предузетних педицабера који су се дружили у близини Фанеуил Халл.
Нумеричка ограничења. Многи градови ограничавају број доступних дозвола за педицаб. Ово је дефинитивно мач са два оштрица за педицабуре. С једне стране, бројчана ограничења ограничавају конкуренцију, теоретски повећавајући зараду педикера. С друге стране, нови учесници отежавају пробој у посао. За подузетничке педикабере који посједују - или сањају о посједовању - властите радње, то такође може ограничити могућности раста.

Предности бити педицаб возач

1. Вежба на радном месту

Према анегдотској анализи Даили Небраскан-а, педицаббер може сагорјети 8.500 калорија у пуној смени. Насупрот тој цифри са 1.500 до 2.500 калорија које су сагорели током читавог дана, типични људи са седећим начином живота.

Нема костију око тога, педицаббинг је одлична вежба. То је сјајно из једног очигледног разлога: Превелики медицински докази упућују на то да редовно вежбање, здрава тежина и кардиоваскуларни фитнес повећавају расположење и смањују факторе ризика за потенцијално озбиљна стања, као што су срчане болести, дијабетес и рак. Када је ваш посао довољан да вас доведе у форму, тешко је не бити здрав.

Ипак, активно бављење здравим занимањем је сјајно из мање очигледног разлога: То је згодно. Вежба коју добијате између три или четири смене за педикаб седмично елиминише потребу за вежбањем када нисте на послу. Испадањем четири 30-минутна вежбања из ваше недељне рутине уштедећете два сата на сваких седам дана - време које можете провести испуњавајући друге потребе или које можете посветити пријатељима и породици..

2. Рад на отвореном

Ако волите сунце на лицу и поветарац у коси, педицаббинг би могао бити посао за вас. Већина педицаба нема просторије за возаче отпорне на временске увјете (за разлику од путника), тако да ћете вероватно бити вани током трајања своје смене.

Нешто се може рећи за плаће да удишемо свеж ваздух и гријемо у сунцу. Иако никада нисам радио као педицабер, послови на отвореном које сам држао оставили су ме задовољније и срећније него што сам обично на крају дугог дана испред рачунара.

3. Направите властити распоред

За многе возаче педицаббинг је веома флексибилна свирка. Трговине углавном одлазе из распореда, смјена у фиксном радном времену, омогућавајући запосленима да праве свој властити распоред око других обавеза и рачунајући на привлачност већих зарада како би осигурали адекватну покривеност током периода велике потражње.

Као педицабер, није вероватно да сте под надзором супервизора, нити морате да структуирате свој живот око дугорочних обавеза у сменама. Резултат је повољна равнотежа радног и животног живота која вам омогућава да се осећате као више од зброја одрађених сати.

4. Флексибилан, често атрактиван потенцијал зараде

Педицабари, чак и они који зарађују за одређену плату плус савети, уживају флексибилан потенцијал зараде који често може достићи импресивне висине. Током вршних периода, уобичајено је видети путнике редовима чекања брже него што их педичари са оближњег места могу покупити, обезбеђујући стални ток цена за оне који раде. Иако фактори потражње нису у потпуности под контролом педикара, они такође могу додатно повећати своју зараду чаврљајући о возним картама и служећи као локални амбасадори или туристички водичи, цртајући савете соковника у том процесу..

5. Педицаббинг је еколошки прихватљив

Педицаббинг је много бољи за околину од вожње таксијем или вожње заједничким возилом. Према књизи Такси и лимузина Њујоршке комисије за 2014. годину, такси возила Њујорка достижу у просеку 29 миља на галон. Супротно томе, педицаби који крећу улицама Манхаттана или Брооклина - или било где друго, по том питању - дођу до бесконачних миља до галона, осим ако не бројите угљен диоксид који њихови возачи издахну.

Ако вам је стало до вашег утицаја на животну средину, еколошки прихватљивост педикаба омогућава вам да зарађујете у превозном послу не бринући о свом угљеничном утицају. Исто тако, чињеница да ваш педицаб не избацује угљик у зрак вјероватно привлачи путнике који мисле на одрживост, који имају тенденцију да одаберу снагу педала преко снаге плина, чак и ако их потоњи доведу тамо гдје иду мало брже. А то није само добро за околину - већ и за вашу коначну линију.

6. Одличан начин да се научи географија и историја града

Чак и ако годинама живите тамо, свирка за педикаб може бити прилика да сазнате више о свом граду. Уосталом, многе продавнице педикаба функционишу као туристички оператери, а саме педикабери као туристички водичи. Чак и ако ваша радња не обавља обиласке или не чини образовање камен темељац његовог пословног модела, имате економски подстицај да научите што је више могуће о областима у којима радите: Путници имају тенденцију да се боље саветују након што су их примили. занимљиве информације пријатељског педицаббера о рути којом су тек прешли.

Исти принцип важи и за географско знање. Педицаббинг је одличан начин да се научи најкраћа удаљеност између тачке А и тачке Б, укључујући пречице које су ван граница моторизованих возила. То је тачно чак и ако користите ГПС уређај да бисте остали у правцу. А ако се можете сјетити или снимити одредишта јахача, педицаббинг је такође одличан начин да откријете узбудљиве нове фирме или тачке интереса у властитом дворишту.

7. Одличан начин за упознавање нових људи

Вожња педицабом изузетно је друштвено искуство - лак, природан начин упознавања људи. Наравно, мало је вероватно да ћете поново наићи на већину људи које сретнете током педикабања, посебно посетиоце ван града. Међутим, то не значи да не можете имати смислене, уколико пролазне, интеракције.

Педицаббинг такође нуди прилику за формирање дубљих, дуготрајнијих односа. Ово се посебно односи на возаче који формирају дугорочне асоцијације са одређеним радњама, или који штрајкују и покрећу своје. На пример, моји пријатељи из Баи Ареа-а једноставно не иду у продавницу да покупе и испусте своје педицабе. Они се рутински задржавају пре и после смене, гађајући ветар својим сународницима или хватајући се за школске задатке. Такође се слободно друже са својим колегама возачима изван радње, што није увек дато међу колегама.

8. Нема трошкова за управљање или одржавање моторног возила

За разлику од оператора деоница и таксиста, педицабари не морају да брину о трошковима повезаним са возилима на бензин, као што су осигурање, одржавање, поправке, трошкови паркирања и гориво. Наравно, возачи педицаба који поседују лично моторно возило морају се носити са неким или свим тим трошковима. Међутим, од њих се то не захтева као услов њиховог рада на педикабирању.

Недостаци бити возач педицаба

1. Потенцијал за хроничну или тешку повреду

Због напорне природе посла, педикубери су изложени већем ризику од повреда од особа са неактивнијим пословима, укључујући возаче таксија и дељења:

Прекомерне повреде. Кад год редовно користите одређену мишићну групу, посебно ако је рад напоран, ризикујете због повреда прекомерне употребе. Педицаббери се суочавају са истим врстама повреда као и бициклисти, углавном проблеми са глежњем, коленом, бедрима и препонама. У екстремним случајевима, ове повреде - нарочито проблеми са коленима - могу захтевати оперативни захват да би се правилно поправио. Чешће, они једноставно захтевају привремена смањења физичке активности - иако се постављају данима или недељама могу представљати озбиљне финансијске изазове за оне који се ослањају на педицаббинг као примарни извор прихода.
Повреде везане за несреће. Превоз на педале је опасан, посебно на заједничким путевима. Педицаббинг и вожња бициклом нису директно аналогни, углавном због чињенице да су педицабари видљивији и теже да се држе подручја са споријим прометом од усамљених бициклиста. Међутим, педицабери се дефинитивно суочавају са стварним ризиком од наглих моторних возила. А пошто су педицаби спори, ове несреће су често случајеви погођених и вођених. Према Фок 7 Невс, аустријски информативни канал, несреће педицаба у саобраћају су све чешће у забавном округу тог града..

Вриједно је напоменути да неки педицабари уграђују електричне моторе мале снаге како би повећали ефикасност својих возила и помогли да се одвоје од повреда од прекомерне употребе. Међутим, то је често незаконито због чињенице да многе јурисдикције класификују возила на унутрашњи погон (било шта са мотором, електричним или другим) различито од возила на педале.

Поред тога, може бити и опасно: у мају 2015. године Нев Иорк Пост известио је о пожару са три аларма који је изазвао педицаб илегално опремљен неисправним електричним мотором. Пре измјене педикаба са циљем да вам посао буде лакши и сигурнији, обратите се локалним властима да бисте били сигурни да је то дозвољено.

2. Примене смена су често вечери или викенди

У Сједињеним Државама су педицаби посебно преовлађивани у окрузима за забаву и спорт. Ова подручја су ужурбанија у вечерњим сатима и викендом, када већина људи није на послу. Нажалост, то значи да су вечери и викенди најбоље време за рад педицабера, бар у смислу могућности зараде. Иако је чињеница да можете заказати властите сате за педикабање главни аргумент у корист окупације, делимично је компензира чињеница да се највише уносних смена дешава изван уобичајеног радног дана од 9 до 5.

3. Већина педицабера ради као независни уговарачи

Будући да већина возача педикаба ради као независни уговорници, не уживају у заштити и погодностима које имају традиционални аранжмани за запошљавање, као што су потенцијал за осигурање спонзорираног од стране послодаваца и обећање прековремених зарада. Педицабери који раде као независни уговорници одговорни су и за порез на самозапошљавање, који укључује део пореза на социјално осигурање и Медицаре (у заједници познат као ФИЦА), који послодавци обично покривају у име својих запослених. Порез на самозапошљавање представља додатни трошак запослења који не сносе традиционални запослени.

4. Високо нестабилна зарада

Друга велика мана је то што не обећавамо стални приход. Иако педикабери који раде у живахним забавним окрузима великог града могу рачунати да ће привући барем неколико купаца у било којој ноћи, у игри је једноставно превише фактора који се односе на потражњу, па чак и најискуснији педикабери могу стићи више него грубо. процена зараде балонком пре смене:

Веатхер. Нико не жели да се вози педицабом по хладној пљускови или снежној олуји, чак и када је правилно постављен или је возило покривено. Неочекивани временски догађај може уништити наизглед обећавајући помак, послати потенцијалним купцима да удобно возе такси аутомобилом или дијеле вожњу.
Распоред перформанси. Простори живе музике привлаче педикабере попут мољаца до пламена. Међутим, на многим тржиштима има изван периода. Ово ствара сценариј гозбе или глади: Можда ћете очистити ноћ када У2 дође у град, а затим патити недељу дана док локална музичка сцена прелази у хибернацију.
Конвенције. Велике конвенције привлаче хиљаде полазника који траже добар провод - и спремају се да потроше на луксуз, попут вожње педицабом. Међутим, чак и најпопуларније конгресне дестинације имају прекид периода. Ово је посебно видљиво у сезонским дестинацијама. У мом родном граду Миннеаполису, конгресни центар је зими виртуелни град духова. Долазим лето, претпостављам да је и Пхоеник-ов конгресни центар прилично мртав.
Спортски догађаји. У вечерњим сатима дивљачи чистију. Међутим, када домаћи тим није у граду, четврти стадиона се испразњују. Пријатељи из мог подручја Баи Баи религиозно прате распоред Сан Францисца Гиантса, радећи кућне игре кад год је то могуће и узимајући више слободног времена када тим креће на путна путовања.

Ако немате свој педицаб, важно је размотрити и свој договор са продавницом. На спорим потезима, фиксна стопа најма може драматично смањити вашу зараду од куће. Аранжман са дељеном возовницом је атрактивнији у спорим сменама - али пошто се од вас увек тражи да исти проценат проследите у вашу продавницу, он заиста може да уђе у вашу зараду у заузетим сменама..

5. Потенцијал за физичке непријатности

Педицаббинг је дефинитивно аеробни тренинг у понекад отежаним условима. Ако желите да се унесете у форму, то је добра ствар, али будите свесни физичких трошкова:

Труд и напор. Издужене бутине, тонирана телад и олимпијски ниво издржљивости не долазе слободно - поготово када повлачите рику од 150 килограма, плус тежину путника. Кад не чекају следећу карту, педикубери рутински остају без даха. Грчеви на послу су уобичајени и може да прође дан или више да се негују болни мишићи ногу који неминовно проистичу из дуге смене. Након посебно бруталних дана, један од пријатеља из Баи Баи-а воли да објављује на Фацебооку слике о својој „рутини опоравка“, која обично укључује пуно седења, паковања леда и хране.
Изложеност елементима. Као и они који путују бициклом, педицабери су рутински изложени елементима. Кад је вани угодно, ово може бити велика корист од посла. Кад то није, то може бити напасти постојања педицабера. Један од мојих пријатеља из Баи подручја радио је у Бостону, где су мештани јахали педицабима имали далеко већу толеранцију према киши, ветру и хладноћи него његова тренутна калифорнијска клијентела. Иако је посао дефинитивно пропао у неповољном времену, и даље би повремено радио у условима које би сваки нормалан човек сматрао непријатним.

6. Непријатни сусрети са купцима и пролазницима

Као запослени у служби, педицаббери се морају носити са уобичајеним неугодним архетиповима купаца. Ако сте радили у ресторану или било којој другој струци заснованој на услугама, упознали сте и ове људе. Да бисте се упустили у било који такав посао, потребна вам је густа кожа и спремност да окренете други образ.

Међутим, педицабери морају издржати сасвим други ниво злостављања. За разлику од послужитеља ресторана, педицаббери су буквално на јавном дисплеју док чекају купце, а затим их премештате од тачке А до тачке Б. А будући да је педикаббинг релативно нов, спори облик превоза, који привлачи други поглед чак и од већине љубазни пролазници, постоји пуно могућности да их мање добронамјерни пролазници и купци ухвате и злоупотребе. Додајте алкохол у смешу - превише уобичајену за концерте, спортске догађаје и друге догадјаје прилагођене педицабима - и чудо је да ли је сваки педикабар уопште спреман радити свој посао..

Завршна реч

Нико озбиљно не тврди да је узимање педицаба најефикаснији или најисплативији начин за обилазак, барем у Сједињеним Државама. Људи се возе у педикадима јер су нови, еколошки прихватљивији, пријатнији од таксија и приуштавају излагање градским знаменитостима и звуцима. Из тих разлога су јахачи педицаби спремни платити премију за искуство.

Међутим, за возаче педицаба важно је да се сете да, из истих тих разлога, нису баш уједначени са традиционалним таксистима и возачима дељених возача. Поред тога, они су и локални амбасадори и туристички водичи који многима од својих јахача стварају трајне успомене, чак и када „туристички водич“ није у званичном опису посла..

Ако вам се допадне идеја да буде лице вашег града, педикаббинг би могао бити сјајна забава или примарни посао. Ако више волите мање социјалну линију посла, потражите другдје.

Знате ли некога ко вози педицаб?